Тест-карам изцяло метален газела следващия
Огромни олимпийски строителство и въздушни виадукти Сочи са комбинирани с обичайната курорта до абсурдни частни хотели. Нов микробус "Газела Следваща», която ще ставам на полупразна широки улици Адлер, променена още повече: изглежда не съществува един единствен черта от старата машина. Модерен джойстик предаване изгонени от шофьора на такси в духа на улеите за уши, антерия и платно ботуши.
Минувачите на първа линия чудото - защо толкова много внимание към микробуса в Поставянето му на местния яхт клуб. И когато разберете, че този "Газела", изненада още повече. Ван рисувани на първо място, но тя работи в производството не е било толкова лесно. GAZ трябваше сериозно да се инвестира в щамповане и заваряване на роботи за нова поточна линия и след това частично компенсиране на разходите за автобус камион и транспорт.
Вътрешен метал ван (CMF) срещу конкуренцията, която много често се отглеждат чужденци, изглежда добре. От една страна, и така трябва да бъде модерен ван, от друга страна, от gazovskih модел, макар и много нови, не очаквах такъв луксозни лампи и облекчаване на хълбоците. Типично скоба-vyshtampovka на вратата, който изненадващо се превръща в елемент от дизайна Lada Веста и визуален контрол, тук върви опашка метеор в целия профил. Въпреки това, че изглеждаше страхотно на хартия, ние също трябва да донесе в метала. На серийни машини трябваше спешно да приложи тънка хоризонтална линия да дръпне на страничния панел и на заварките на място върху него не се разпростира върху "пожар". Контурите на задните арки закръглени малки бански - сдвоен линии е трудно, но също така и на новия Ford Transit не е идеален арх.
All-метална стена, въпреки ефектен терен, липсва почтеност: го намали чрез видимите ставите, както вертикално - удълженото тяло, като поставите и по диагонал. Ако колата е сглобена от конструктор Лего. Инженерите казват, че целият печат стена - това е скъпо, но използват уплътнител в цвета на купето - това е трудно, още повече, че за следващата оферта ярки цветове. Шевовете в цвета на тялото решили да не рисувам. Така например, в Fiat Ducato този начин - емайлирани пукнатини. Като се има предвид популярността на бял цвят за микробуси, цената е може би очаквате и бяла версия на уплътнителя. В същото време, по шевовете ще са черни. В противен случай качеството на изпълнение не шаран - Body сварено в автоматичен режим, точна. На някои места го поставя уплътнител малко повече, отколкото трябва. ComTrans за това е доста често срещан история, все още нов ван - е преди всичко инструмент за печелене на пари, естетика - това второ.
Бизнес "ниска врата, в селска къща" "The микробуса", - казва главния дизайнер на проекта "Газела следващия" Дмитрий Aroslankin. Задните врати на микробуса новата "Газела" ярко припомнят рамката с като гигантски порти на филм за Кинг Конг. Техните горни сгънати ръбове с "клюн" минават под покрива. Откриване 1830 mm ширина и 1858 mm висок, опита се да се засили, в допълнение, се намира точно под точката на свързване на тялото към рамката, която дава допълнителна твърдост. Нарушава вратата, както в старата "газела", не трябва да бъде: развитието на нов чужд заключване ги поправя нагоре и надолу, и един на друг. Механизмът на плъзгащата се врата, друг традиционно слабото звено gazelevskogo разпореди също извън България. Тя е изработена в Турция - на същото място и същия елемент за FordTransit.
Детайли за новия ван перфорирани същите Кука роботи, които Mercedes-Benz Sprinter. Роботизирани заваръчни също, нивото на автоматизация е 75%. Нова линия е в състояние да произвежда 10 купето на час в 15 версии, настанени в същия магазин, който монтажни микробуси "Бизнес газелите" и "Собол", малко надминавайки "класическия" модел.
Задна листо висеше на пантите хитри, в нормално положение, те са фиксирани запушалка. Но на вратата, ако желаете, можете да се обляга на 270 градуса и се фиксира към стената с помощта на магнити - полезни, ако имате нужда да се разтоварят колата отблизо. В този практически детайл е отделено голямо внимание на това, което е необходимо, за да се справят, което помага да се изкачи в задната отделение за дребни неща или версията на товари от "Комби". На пода, който се поставя на Дръжките за повдигане за закрепване на стените защитени с пластмасови панели. Освен шперплат етаж 9 mm дебела пластмаса обещание, който може да се измие. Оригинални външен вид и монтаж резервна гума на въже под дъното: че тя е пропуснала да вмъкнете ballonnik дупка в пода на тялото.
Дължина на товарната 3631 mm, в допълнение към вътрешната стена на капака е предвидено за дълъг дължина, което позволява да прокара тръбата под пътническа седалка, дъска или хвърляне на линолеум до пет метра. Отделение широчина 1860 mm, но между обемисти калниците стандартен европалет годни само в надлъжна посока. Просто ван "Газела" е теоретично, съставен от четири палети: един в задния надвес, един между арките и два в предната част. От практическа гледна точка, ще трябва да се поти, за да получите колата на пълна - отваряне на плъзгащата се врата твърде тесен, само на 1044 mm. Въпреки това, "Sprinter" същите проблеми, както и в новия Transit палета преминава през страничната врата широка част.
Body версия на "Комби" побира 9 кубически метра, а дължината му - три метра. Hatch за дълго дължина не е тук намерили по-важно място свръзки под седалките на втория ред метален шкаф. Сгъваеми облегалката - и се оказва, спане, груб, но не намери целта.
Друго несъответствие между теория и практика. Според документа рамата на вагона при празен автомобил на 2530 кг и общо тегло от 3500 кг, способна да транспортира най-малко един тон, което е удобно, когато влизат в рамките на Третия Околовръстен път. Бензин кола запалка малко, може да се вземе на борда сто тон. Но подсилена задна ос, мощен напречния елемент и принудителното двигателя намекна, че Следваща CMF несъмнено може повече.
Gazovtsy случайно, че започна с обемисто тяло 13.5 кубчета с висок покрив, а не с микробуса на по-малък размер. Директор Развитие Light Commercial Division "ГАЗ Груп" Андрей Кузнецов заяви, че по такъв начин, за да се изключи вътрешен канибализъм - позицията на всички метали "бизнес" са все още силни, и че не иска конкурент във формата на "Напред". По-голям сегмент от "газ" не съществува, има само чужденци, предимно от монокок и цената на поръчка е съвсем различно. Сред тях Mercedes-Benz Sprinter Classic, който се приключва до близкия клон на gazovskih на конвейера и се оцветяват в едно и също място и "Напред". Интересното е, че когато нов "Газела" ще направи от "Sprinter" чрез свързване с други панели на корпуса, но Бо Андерсон, докато главата на GAZ, настоява за самостоятелно развитие, въпреки че се изисква повече време и усилия. И изглежда, че е бил прав.
Бъдещите версии
След големия ван GAZ тази година ще започне производството на миниван на нейна база. Нещо повече, те се изсипват в корпоративна транспорт - за маршрутизиране на трафика в Горки автомобилен завод има автобус рамка панел. Плановете за тази година е друга версия на изцяло метален фургон - с обем на тялото на 11,5 кубични метра, за една и съща дължина, че ще има по-нисък покрив. Хипотетично поточна линия за новата "Газела Следваща» CMF и изграден по-голяма кола, тяло 17-сс и 7-метровата, но пускането му все още е под въпрос.