Gazelle следващия
Снимка от Олга-Анна KANASHITS
Кой от нас не знае какво на газела - "автобус"? Затвори, ниска, но, дявол да го вземе, много бързо. Multi-въоръжен шофьор Равшан, която също насочва, грабва парите брои на климата, говори мобилен, а дори и регулира нивото на звука на радиото. Изглежда, че тя дойде към края си, не само от спринтьорите внос. GAZ вече се освобождава при всички други автобус - Следваща върху новата шасито, а дори и рамката панел.
Frame панел - какво е това? Става въпрос за високо тяло с почти вертикални страни. В рамките на тези органи може да се изправим и да се насладите на красотата извън прозореца, а не underceiling тапицерия. За разлика от "furgonbusov" преобразувана от твърди метални фургони, таксита са такива оригинални, собствената си структура рамка. В действителност, това е отделен независим жанр в автобус.
01. Frame микробуси в Европа се появили в древни времена.
02. Не всички от тях са различни ангел красота.
03. Но дори и "кубизъм" можете да направите елегантен, ако желаете. Например, финландската компания Kiitokori успее
04. Френският тенекеджията Vehixel «кубизъм" изобщо излезе много елегантна.
05. Сред европейските микробуси рамка панел са доста странни възможности, като например на триосно австрийската Kutsenits City IV въз основа на Volkswagen T5.
07. Въпреки това, основната европейска страна на микробуси рамка панел - това със сигурност Украйна. Това смешно микробус "Рута" в Ore събира газели удължена шаси, прекъсване на задната стена на кабината и prilazhivaya прост тялото. Но, така или иначе, това е крачка напред. Сергей Андреев снимка
08. Въпреки, че грозен вид на пътниците вътре "Рута" е значително по-удобно, отколкото традиционните газели. Сергей Андреев снимка
09. Имаше и дори и сега има много версии на "Рут" - това / този вид / стъклопакет бойни звезди, различни версии на вратите. Много често "Рута" боядисани в жизнерадостни ярки цветове. Сергей Андреев снимка
10. Малко по-известни, но интересна версия на украински автобус рамка панел се нарича Тур-A049. Малки издания такива avtobusiki построени "Ukravtobusprom". Сергей Андреев снимка
11. Въпреки това, имаше много пъти по-масивна е друго развитие на същата "Ukravtobusproma" - avtobusik за "Делфин" име. Той BAZ-2215. Неговата компания произвежда "Стандарт" в два от заводите си - в Бориспол и Чернигов. Тъй като тялото се развива в това, което някога е бил основният съветски изследователски институт "avtobusostroitelnom", че той изглеждаше много по-хармонично "Рута".
12. Имаше дори експериментален триосно "Делфините".
14. Не беше копие от всяко европейско и собствен дизайн Пас, въпреки че подобна опция няколко туристически фирми, които произвеждат в Европа. Разбира се, преди да не се достига от поредицата, но "Газ груп" стана първият опит на тема "karkasnikov". Фото Максима Shelepenkova.
"Делфин" в България не го е направил, но "Рута" счупи. Един вид "Камелот" сертифицирани "Root" и получи OTTS върху машината за парти. "Рута" работи в Твер, но този случай и ограничен, стига ...
Miniekskursiya за производство
22. Как се производствени погледите на? Всички, както обикновено, тя започва с рамката. Той е определил агрегати, изведени от магазин газели възела на.
23. В същото време, тук започва шаблони на рамка за заваряване. Имайте предвид изобилието на модерно оборудване - дори мобилен филтър работи.
24. Тук и заварени тяло. Не крила, задната стенни и покривни? Точно така - те са пластмасови, те ще се инсталира по-късно. Сега напусне тялото на втория етаж - боядисване и монтаж.
25. Тук ясно се вижда, че пластмасата на храните.
26. Тяло Svezhepokrashennye очакваме "сватба" и монтаж на кабината. Тогава палитра се състои от три цвята - бяло, зелено и сметана. Сега разширен избор на цвят.
27. Този механизъм вътрешната част. На преден план - автобус номер 100. годишнина, обаче! Сега резултатът е построен на хиляди.
28. "Паспорт" ни казва, че това е автобус с подобрена тапицерия, но без радиото и антената. Опции опции се различават във всяка кола. Разположен на специфичен набор от придружаващия лист. След избора си "GAZovtsy", за да изпробвате различни системи.
29. Но в салона не ми хареса. Четири реда седалки, разбира се, увеличаване на капацитета, а оттам и на рентабилността на автобуса. Но преминаването - тесен, а през зимата да седнат двама мъже ще бъде претъпкан.
Във всеки подобен Европейския автобус номер четири и оформление на три поредни. По-специално за разширяване на канала. Пътнически комфорт е по-важно от формалното капацитет.
Във всеки случай, новият автобус Next - следващото ниво на местното автомобилно производство. Това е ясно, бъдещ бестселър. Но защо в бъдеще? Тя вече е активно купуват.