Да се ​​научиш как правилно да спирачка на велосипед спирачни техники 7

Способността да се инхибира е ключът към активно и безопасно шофиране. Възможността за бързо спиране на мотора, е необходимо не само да се спортисти колоездачи, но и обикновените потребители - смяна на пътната ситуация може да възникне, толкова внезапно, че трябва да маневрира на подсъзнателно ниво.

Независимо коя система е спирачката се монтира на мотора е ключът към успешното инхибиране на доброто си състояние. Всеки път, преди да напусне по пътищата трябва да се провери състоянието на кабелите на спирачките или хидравличната система, за да се следи състоянието на подложката.

Съвременните мотори са способни да предоставят режим на висока скорост на автомобила в нивото на трафика на града. Спирачната система също е в състояние ефективно да забави мотора.

Към днешна дата, на мотора се използва основно три вида спирачни системи:

• System V форма спирачки.
• Дискови спирачки.
• Хидравлични спирачки.

За съжаление, за разлика от колата на мотора не е инсталиран на електронни средства за ефективно намаляване на скоростта и спиране. Там трябва да разчитат на собствените си сили. Отделете време, за да практикува на съответния сайт-често срещаната ситуация.

Преди да се пристъпи към разглеждането, общи сценарии, нека да разберем процеса по физика. На велосипедиста при намаляване на скоростта работи на двете сили. Една от силите - на силата на гравитацията, която дърпа ездача на земята. Вторият силата на инерцията, че изтегля ездача напред. Основната задача за ефективно спиране е да се балансират тези две сили.

Намалена скорост път със сухо покритие

Най-простият и най-често срещаната ситуация - намаление на ставката върху суха настилка. Както е известно, инсталиран на два velobayke спирачна система - отпред и отзад.

Ефектът на инхибиране може да се увеличи с около тридесет процента, ако се научите да задейства спирачките на прага на заключване колела. Блокирани колело само да влоши спирачна ефективност. В случай на спиране на колелото за заключване ще бъде постигнато само чрез триене на гуми по асфалта, и специално проектирани спирачната система се използва.

Когато се забавя при липса на влага повърхност с най-ефективния забавяне както на теория, и на практика ще осигури правилното прилагане на предната спирачка на велосипеда. Ако прекарвате малко количество от време, опитвайки се да се научат на алгоритъма на предната спирачка, а след това колоездене ще бъде по-малко травматично.

Значителен брой велосипедисти са предпазливи по отношение на използването на предната спирачка поради страх да лети напред през кормилото. Това може да стане само с тези колоездачи, които не са запознати с промените, настъпили по време на велосипеди спирачка.

Махнете се от волана не се дължи на рязко спиране, а се дължи на инерционната сила, че велосипедистът дърпа напред. За да се избегне подобна ситуация, е необходимо преди началото на забавяне да се премести тежестта на тялото върху педалите и задръжте това положение по време на цялата спирачна процес.

Разбира се, когато се използва задната спирачка опасността вече не летят над кормилото, но се оказа на практика, че спирачният път ще се удвои, като се използва само задната спирачка, отколкото отпред.

Важно при спиране има сила ръка. Необходимо е да се здраво държи волана по време на трудни zamedleniya.Neobhodimo използват силата на ръката и правилни техники за засаждане, за да запази центъра на тежестта, колкото е възможно след себе си. Това дава възможност да се намали спирачния път. Тези умения трябва да се използват постоянно, независимо от това дали се прилага спирачка.

Как да се постигне такива умения човек просто седна на велосипед?

Спирачната система на влака предна спирачка

Като единствената и най-надеждният метод във всеки друг случай е постоянно обучение.

В началото на обучението е необходимо да се контролира съзнателно своите действия. Трябва да се отървем от страха от използване на предната спирачка. По време на обучението може да се откаже от използването на задната спирачка.

В началния етап е необходимо да се стяга спирачния лост постепенно да се научите как да се дозира спирачното усилие. При никакви обстоятелства не трябва да има каквито и да било да се паникьосвайте резки движения. Да предположим, че в началото на дистанция за спиране ще бъде по-дълго от нормалното докато закача за използване на предната спирачка не е доведен до автоматизъм.

За обучение е желателно да се избере с плосък площи с достатъчни размери.

За максимален ефект, трябва да се коригира на спирачния механизъм, така че заключването на колело напредва само когато натиснете спирачния лост.

Правилното използване на предната спирачка не означава, че можете да забравите за задната спирачка. Задна спирачка при спиране върху сух асфалт служи като допълнителен спирачка. То влиза в сила от датата, когато предното колело е почти блокиран, но продължава да се върти.

В този момент, трябва да добавите спирачното усилие на задните. По аналогия с колата, където е необходимо, на предната спирачка за седемдесет и пет процента от спирачната сила, и само останалата двадесет процента до задната част. Най-важното нещо при натискане на спирачките, за да се избегне блокиране на колелата. Заключени колела лишат колоездач маневра по време на спиране и да доведат до нежелани спадове.

Спиране на мокра настилка

Bike не е най-доброто средство за шофиране в дъжда и, разбира се, че особено в дъжда на мотор никой няма да отида. Но ако на пътя, уловени в дъжда, което трябва да бъде подготвен за такава възможност.

Wet асфалт сцеплението на гумите сцепление става много по-малко от сухо време. Най-опасният път - това е първите няколко минути на дъжд. Водни струи все още не са имали време да се измие праха от пътя, а само го правят по хлъзгавия вещество. Това трябва да се разглежда при избора на режим на висока скорост и маневриране. Също така накиснати спирачки губят своята ефективност.

достатъчно ефективна в дъжда оставяйки само дисковите спирачки. Спирачни в дъжда, точно като всяка друга маневра, ще трябва да планират бъдещето си. В предната част на спирачката трябва да бъде няколко кратко, като леко натискате спирачката дръжки сухи тампони. Тази проста операция ще възстанови първоначалните свойства на спирачните накладки. Най-малкото, ако не се върне изобщо сто процента, за да се максимизира ефективността на спиране.

Поради намаляването на съединителните свойства на гумите с пътя при използване на предната спирачка, не може да се изчисли на спирачна сила. Пак посредством ключалката на предното колело да се случи и падане не могат да бъдат избегнати. Ето защо, спиране на мокра настилка се препоръчва да се започне с задната спирачка.

Дори и да се случи на заключването на задните колела, а велосипедът върви занасяне дръжка от задните колела буксуване е възможно. Ако стане ясно, че ще се случи това е необходимо, за да заключите колелата, за да се преодолее и да се разтвори спирачките малко. След това постепенно добавяне на спирачната сила.

За по-ефективно намаляване на скоростта на задната спирачка колоездач трябва да се премести на центъра на тежестта на тялото му от предната ос на задната ос велосипед. Това може да се постигне, да ставате от седалката и се движи тялото леко назад педал в същото време трябва да се поддържа успоредно на пътя. По този начин се създава допълнителен товар върху задното колело и увеличава сцепление с пътя. Увеличаване на сцепление на гумите на пътя може да се спуска малко автобус.

Също така имайте предвид, че по време на дъжд, да стане хлъзгава линия пътна маркировка и люкове канализация. Ако е възможно, е необходимо да се избегне спиране на тях. Ако спирачката е необходимо, то това трябва да става с повишено внимание.

Като се вземат предвид всички обстоятелства, при дъждовно време е необходимо да се използват две спирачки - отпред и отзад. Тъй като процесът на забавяне, задната спирачка постепенно добавяне сила на системата за предна спирачка.

Отделно от това, трябва да се каже за спирачките в една локва. Самата Локва крие много опасности за велосипедисти. При това може да се скрие камъните яма и неща. След контакт с велосипедиста в локва спиране случи, разбира се, поради увеличеното съпротивление.

Ако водачът е готова, защото се очаква неприятна летене над кормилото. За да се намали ефектът от рязката промяна в скоростта на велосипедиста трябва да се върне на центъра на тежестта, а максималната позволена от дизайн велосипед надолу. Изкупени първи считано от влизане в процеса на локва може да започне спиране. Без да се променя положението на центъра на тежестта на тялото, постепенно по-къси движения дозиране преса задната спирачния лост.

Спирачни върху неравна повърхност

При използване на спирачките, при преодоляване на наклони трябва да се чувстват в момента, когато трябва да задейства спирачките. Силата на спирачката по време на спускането от планината трябва да бъде избран много добре. По време на спускането трябва да помним, че предното колело носи много по-голям товар, отколкото в задната част.

Използването на предната спирачка, че е възможно за контрол на мотора, като се избягва занасяне. Моля, имайте предвид, че прекомерна сила върху предната спирачка ще доведе до неизбежен спад на ездача върху кормилото.

За да избегнете този неприятен момент, трябва да бъдат пренасочени към задното колело, като същевременно се повишава неговата спирачна сила. При прехвърляне на центъра на тежестта на натоварване на задния мост е изравнен и в двете оста велосипед. По този начин позволява използването на двете спирачки ефективно.

Когато шофирате по неравен път, гъмжи кичури по-добре да се въздържат от използването на предната спирачка. Следователно пристигания на подутини велосипед скокове, а колелата са последователно разтоварват или обикновено виси във въздуха.

При използване на предната спирачка, когато предното колело се разтоварва или губи сцепление със земята, ще има мигновен блокиране на колелата. Кацане на заключената колело със сигурност ще доведе до падане. Ето защо, при движение по неравни повърхности по-добре да използвате задната спирачка.

Спирачни в завой

Когато при спиране в завой е по-добре да не го използвате. Бързо трябва да се изчисти преди началото на маневрата. От бърз вход обрат не отиде още по-бързо, трябва да се забавят и дори повече, отколкото в обичайно явление в ротацията. Но ако вече се е случило така, че скоростта е над допустимото завой, е необходимо да се използват две спирачки в същото време. Това ще предотврати разрушаването, като предната ос и задната част.

При задействане на спирачките в завой трябва да вземе предвид факта, че колелата на велосипеди се обръщат в ненатоварено положение. По-малката маса на велосипеда и минимална сила колоездач тъмнина необходимо да се прилага на спирачката за да се намали скоростта на въртене.

Успокояването е повреден едно от колелата

Пътуванията могат да се случат. Пробиви не е толкова рядка ситуация, когато колоездене. В случаите, когато едно от колелата са паднали в неизправност трябва да се използват спирачките на второто колело да се спре веднага.

Спирачни върху хлъзгави повърхности

За случаите, когато водачът е бил на хлъзгави повърхности основна задача да запази равновесие. Затова е по-добре, като цяло, не са предприети никакви маневри. Желателно такъв раздел обходен път или ако не е възможно да се преодолее при изключително ниска скорост. Ако водачът е на хлъзгав път и е необходимо да се прилага на спирачката, след това трябва да се направи с помощта на задната спирачка. Използването на предната спирачка заплашва, че предното колело ще отиде в занасяне.

Спирачки Задни спирачки трябва да се изгладят кратко натискане на спирачния лост. Симулиране на работа антиблокираща спирачна система, която е инсталирана в превозните средства. Силата на спиране необходимо точно дозата за предотвратяване на задната провали колело.

Ако задното колело започва да се разпада в банката трябва незабавно да отслаби силата на спиране и да позволи на задното колело, за да се възобнови при търкаляне. На възобновяване на въртене на задното колело се стреми да се върне към стария път, а на предното колело, а напротив, като през цялото време се опитва да напусне този път.

падне спирачната

Странното е, че този метод също съществува. Естествено, трябва да се използва само в аварийни ситуации. Но те трябва да бъдат готови да отидете, доколкото е възможно, без каквито и да било последици от такива ситуации. Ако спрем на мотора, за да предотвратят аварийни ситуации по различен начин не може, тогава най-добре е да се прилага с контролиран страна капка.

По време на полет през волана има доста добър шанс да получи травма на главата, гръбначния стълб и врата. Ако тя скача от мотора назад, когато на мотора, тъй като изскача от велосипедист напред има възможност за нараняване на гърба, опашната кост.

Спаднат може да доведе дори до смърт, когато удари тила за асфалт. Така че, от една страна, за да спре падането на мотора е най-сигурният метод. За да се извърши такава маневра е необходимо да се заключва на задното колело и запълване на мотора на страната, която се планира да падне.

Най-опасни от срутване волана, когато черепа може да се повреди. гръбнака и врата. А малко по-добре, и да падне назад, когато на мотора, тъй като "изскача" от под ездача напред. След това можете да нарани гърба си, опашната кост боли или просто губят живота си, като натиснете главата си в земята.

Най-контролирано падане безопасна страна. Най-добре е да го направя по хлъзгав или ронлива почва, и ако мястото за есента изобилства корени, камъни, и падане е необходимо, най-добре е да го направите по следния начин. Трябва да бъде възможно да се движи назад, колкото е възможно да изтръгне задната спирачка и натиснете мотора и рита по най-безопасния път.

Естествено, работата на тези действия, най-добре е да преминете без да се чака за критични ситуации. За обучение на най-подходящия зимния сезон, по време на която възможността да се вози върху самия лед изисква водачът трябва да може да се балансира на мотора.

За обучение трябва да се намери на малка площ, около който има преспи. На хлъзгави повърхности, можете да репетирате падането настрани и безалкохолни преспи позволяват да смекчи ударите.

кратко резюме

Ако собственикът на двуколесното велосипед е само едно транспортно средство, за да получите от точка А до точка Б, със скоростта на охлюв върху проблема за ефективно спиране не е като клас.

Във всички други случаи, е необходимо непрекъснато да се развива спирачни умения, с доставянето им до автоматизъм. Необходимо е внимателно да се следи за състоянието на спирачките.

Уверено се използва както за предната и задната спирачки.

Очевидно знам в какви ситуации, кой метод за производство на инхибиране.

Опитайте се да избягвате ситуации, които изискват използването на аварийно спиране. Особено при шофиране в тежки градски трафик. На велосипеди и автомобили не спира лампи върху него не е инсталиран.

Спазването на тези правила ще запази здравето му, а може би живот.