Управителен багажник 2114 подмяна, ремонт и настройка

За възможността за промяна на посоката по време на движение на превозното средство 2114 съответства на кормилния механизъм. При този вид механизъм употребявани автомобили "зъбно колело"

операция Схема на волана

Принципът на работа на този механизъм се намалява до трансформиране на въртенето на зъбно колело, свързано с диск, напречна движение на скарата с назъбена сектор. Движението на тази поставка след това се предава чрез кормилни щанги за амортизация подпора работа с роля джолан.

Тези механизми наскоро са станали много разпространени, поради простотата на дизайна, и се използва от много коли. Простота на дизайна осигурява надеждност дължи, но проблем с кормилната често са достатъчни. Част от вината може да се елиминира чрез замяна на износени компоненти, но някои неуспехи водят до това, че трябва да се смени на скарата 2114.

Симптоми

Признаци, управляващи вината не е толкова много, но всеки един от тях може да сочи към различни съставни части, които имат проблеми. Симптомите включват също:

• Увеличението на свободен волан завой колело;
• Кормилна удари;
• Увеличаване на силата, за да завъртите волана;

Какво може да причини неизправност

Помислете за всяка от функциите, както и че може да доведе до появата им. Трябва да се отбележи, че някои проблеми, например, не удряйте и те могат да бъдат не е свързан с двигателя.

1. Така че, на волана увеличава свободна игра, т.е. тя е по-хлабав, проявява повишен инсулт могат да подпомогнат появата на удара в колело при спиране.

Този проблем може да бъде свързано с отслабването на привързаност към топката багажник стабилизатор пръст, увеличената хлабина при сферичните шарнири, увеличената пропастта между зъбна рейка и пиньон.

• При констатиране на игра във волана, на първо място, да се запознаят с волан сферичните шарнири. Рядко се случва, но това е възможно, че гайките на уши разхлабват и пръст започна да излиза от седалката, поради което на мястото на закрепване формира значителна празнина. Премахване на такава повреда просто достатъчно, за да затегнете гайките.
• Има много по-често износване топка връх, в резултат на което се появява пролука между пръст и тялото. Премахване на този вината може да бъде, ако промените върховете.
• Пиесата във волана може да се образува в резултат на увеличението на пропастта между зъбна рейка и пиньон. При работа на този механизъм, тези елементи постепенно се износват и разликата между тях се увеличава. Ремонт проблемът се свежда до факта, че е необходима корекция, в която трябва да бъде точно за затягане на гайката за регулиране на тягата.

2. вкара в този механизъм може да бъде причинено от враждебни реакции в бита, повишената разликата между зъбна рейка и пиньон, както и отслабването на механизма за закрепване.

• Що се отнася до терминалите и железопътен разликата в, ремонт на по-горе механизъм, който е достатъчно, за да затегнете гайката на тягата и всичко останало.
• За разхлабване, че е достатъчно само да затегне гайките закрепващи скоби, които държат на механизма, и проблемът ще бъде решен.

3. Плътно въртене усилвател може да се дължи на увреждане на носеща подпора на (в случая, когато има проблем с суспензията засяга кормилния механизъм), втулката увреждане съвети рейка кормилни тънка уплътнителна шайба, регулиране чрез подложки лагерите на кормилното задвижване.

• В случай на износена лагер поддръжка, ремонт се свежда до премахването на подмяната на лагери и лагери.
• Ако причината е здраво въртенето на лагерната втулка, на мястото на нараняване е необходимо да се постави нов, и смазване на механизма.
• Ако имате проблеми с върховете, те трябва да бъдат проверени и да се замени, ако е необходимо. Същото се отнася и към задвижващите лагерите.

Toe-шублер

Трябва да се отбележи, че след ремонта много неизправности трябва да се коригира колело позиция (ъгъл на пръстите си).

Какво трябва да се направи

Всички работи с кормилния механизъм е възможно да се изпълни собствените си ръце, изключително трудно е нищо. Но след работа, особено по отношение на кормилната съвети, трябва да регулирате ъгъла на петата, която е по-добре да се повери на професионалисти правят.

При възникване на повреда, първо ще бъде необходимо да се диагностицира на механизма за определяне на възела, който беше причината. На първо условие се проверява съвети. За да направите това, те се отстраняват от подкрепата, както и ръчно проверени. В експлоатация върха на пръста си в тялото си отива от усилието, но заклещи в определена позиция, тя не следва, като горна граница може да се въведе и продължаваме да търсим белята. Ако тя се движи свободно, и усети остра реакция, тя се заменя.

След това е корекцията на луфта между рейката и пиньона. Тя използва специален 6 двустранен ключ. С помощта на гайка се усуква, докато спре, след което отслабва ¼ оборот. След това, на гайката се фиксира с помощта на пробиване. Ако се направи корекцията правилно, и железопътен състояние все още е задоволително, а след това удари трябва да изчезнат.

Ако настройката не работи, а след това най-вероятно, амортизацията на дълготрайни възли е достатъчно силен и необходим механизъм ремонт с подмяна на релси, което също може да се направи със собствените си ръце.

Какво е необходимо за ремонт

Преди да започнете да се ремонтира, е закупен комплект за ремонт. То може да бъде малък и само съдържат втулки, уплътнения, прашници и т. D., и има голям комплект ремонт, който също включва гребло. Фирми, които произвеждат такива ремонтни комплекти много, така че как да решите - това е до собственика. Но това е по-добре да изберете един производител, който е официален доставчик на резервни части за автомобилния завод.

За ремонт не е необходимо толкова много:

Всичко е направено

Последователността на действията е както следва:

1. Авто постави на равна повърхност и обездвижване;
2. От лявата страна на автомобила с крик по-добре;
3. Spanner Развийте болтовете на кормилна щанга към публиката, след накланяне на фиксиращата плоча;
4. В кабината под волана Развийте болта на нейното закрепване към кормилния вал зъбно колело;
5. Изключете механизъм 4 гайки и след това премахване на скоби;

Развийте болтовете мустаци релса

Дръпнете механизма на двигателя към вала на редуктора е освободен, а след това го разархивирайте след откриването на процеса в левия калник лайнера;

Екстрахира на отстранения механизъм задържащ пръстен и втулка релса. По-слаби отвертка и отстранете защитния капак монтаж клипове и механизма за скоба с защитната капачка от дясната страна. След това, капак и капачка са отстранени;

Развийте гайката за регулиране, която е направена от корекцията на празно пространство;

Въртяща вал пиньон от дясната страна, служи железопътен наляво и я извадете. След това втулката е екструдирани ламели;

Ако промяната на зъбно колело след това ще премахне чистач с обвивка предавка, екстрахира уплътнителен пръстен и задържане лагер, самата зъбно колело и носеща ролка;

Ние произвеждаме пълен комплект в обратен ред. Това променя всичко износени части и консумативи - прашници, втулки и т.н., не забравяйте да смажете всички ... След монтажа, може само да се приложи механизъм, място и я прикрепете към волана и сцепление. Целият този механизъм реконструкция последователност с ръцете си;

В края на краищата работата винаги трябва да се извърши корекция на ъгъла на сходимост.

направлява работата по възстановяване не е особено сложна, но някои от операциите, може да донесе известно неудобство, но като цяло да направи всичко съвсем реална. Устойчивост на механизма за в бъдеще ще зависи от това какъв тип ремонтен комплект фирма-производител, която изберете.