Световната премиера ван газела следващия (до газела) - са изследвани подробно, motorenvagen
Тялото на микробуса, получена с помощта на стандартен кабината на максимум. Твърди метал газела СЛЕДВАЩАТА се състои от 68 напълно поцинковани и пластмасови части 16, рамката - също с катафорезно. Производителят гарантира липсата на ръжда в продължение на 8 години, без ограничение пробег.
Така че това, което сме, Газела NEXT ...
От самото начало, дизайнерите са се опитали да се вземат предвид всички желания на превозвачите и в резултат се ражда идеята: микробуса надежден и здрав и лесно, колкото е възможно. Но времето не стои на едно място, и комфорт, необходими за достигане на ново ниво. Какъв беше резултатът?
Под предния капак - два варианта на мощност единица: нов бензинов двигател и Evotech вече са известни турбодизел Cummins 2,8 ISF. И ако всичко е ясно с дизелов двигател - тя се е доказала съществуващите модели, появата на бензин Evotech изглежда като крачка назад. Въпреки това, не всички са толкова прости. Това е и в отговор на желанията на превозвачите - те са определени от оборудването на бензин колата на газ. Разбира се, сила и динамика са леко намалени, но евтинията на газ оправдава това решение, така че в близко бъдеще се планира появата на версиите фабричните gazobalonnogo оборудване.
Deep модернизация на преносната и задната ос на прави възможно не само да се подобри тяхната надеждност и полезния живот, но също така и да се повиши предаване на въртящия момент до 330 Нм, което, от своя страна, помага за повишаване на максималната мощност на двигателя 120-149 к.с.
Размерът има значение
Не е тайна, че нашите превозвачи предпочитат най-голяма версия на микробуси, така че първата машина на пазара дойде с дълго междуосие (3745 mm) и висок покрив. Машината се оказа доста голям: Дължина - 6175мм Ширина - 2070 mm Височина - 2775 mm и полезен обем - 13,5 m³. Вътрешните странични стени на покрива на товарното отделение на МДФ с декоративно покритие и подови настилки от девет шперплат - основно оборудване: те предпазват повърхността на тялото от износване и повреди. По желание възможност тапицерия е налична линията на прозореца.
Достъп до товарното отделение през отварящите се назад врати. Те се простират нагоре към отвора на покрива и се фиксират в междинни положения (90 и 180). Максималният ъгъл на отваряне - 270˚, в това положение на крилото е автоматично прикрепени към страните на магнитните скоби. В плъзгащата се странична врата (широчина 1090 mm) позволява да се зареди стандартната мотокара машина.
Вътрешна височина на товарното отделение е 1927 mm - може да ходи без навеждане. товари дължина площ - 3.6 m, но ако това не е достатъчно, можете да премахнете вратата под седалката на пътника - и ще се отвори допълнителен прозорец, който ви позволява да изтеглите в определен умение, и дълги мерки пет метра.
Практиката показва, че такива машини се падат над 50% от издадените и микробуси, така че по-скромен размер версия ще се появи по-късно. Всичко ще се предлага в три варианта на база дължина и две височини на покрива. Най-малката вагон е в състояние да изпълнява 8 кубически метра товари и във версията с единичен капацитет шини натоварване е по-малко от един тон, което ще позволи на колата да мине в центъра на Москва, ако по това време няма да влезе програма "товар клетката" на цялата територия на столицата.
възможни варианти
Е, сега навлизат на пазара две версии на голям ван: товарни и пътнически. На второ място, оборудвано с два реда седалки могат да носят седем души, включително шофьора. Гърбовете на задните седалки се сгъват, за да образуват легло. Ясно е, че обемът на товарното отделение при версията с товар е по-малко, но все пак е впечатляващ 9,5 m³.
Както и в микробуса, като стандарт товари версия вече е инсталиран на пода, гладка повърхност, която предотвратява безпроблемно подхлъзване и осигурява удобен и безопасен натоварване. Затягане подемни примки са осигурени.
В базовата конфигурация е набор подгревател Webasto, люкът над втория ред седалки в левия панел и прозореца на втория ред.
Положението на водача не е донесла изненади. На борда на микробуса има Gazelle NEXT: седалка анатомична шофьорска книжка с пет степени на регулиране, подлакътници, лумбална опора и се нагрява, регулируема по височина волан CSA Кастелон, електрически огледала и прозорци, и се превърна в позната табло с скоростомер маркирани до 200 км / ч. И, разбира се, като опция може да си поръчате DELPHI климатична система с кабина въздушни филтри и климатик. Също така в списъка с опции за такива елементи, като сензори за паркиране и задно виждане камера.
До всички микробусите са оборудвани с предавателна кутия с подово лост промяна, но е близо денят, когато той ще бъде заменен с тел управлявана джойстик на предния панел. Тя ще изглежда, че решението напреднали и многократно тествани върху вагоните на европейските производители, но не всички от тях са доволни от нашите превозвачи - те са по-впечатлени от "прост и вечен стик" забит в пода. Между другото, с изключение на това решение с лост етаж архаични, други претенции към него има - прецизно превключване и усилия върху него доста приемливо.
Остава да се добави, че съгласно максималната скорост - 130 км / ч, а разходът на гориво при скорост от 80 km / h - 10 литра / 100 km. Но докато всичко това е теория - никой, но теста за фабрика, не съм пътувал към новите микробуси.
Пари преговори
Що се отнася до цената, тя все още не е обявена, но в доклада, че тя ще бъде най-малко 25% по-ниска от най-близкия конкурент. Ако вземем тези на Mercedes Sprinter Classic (от 1,349,000), началната цена за ван Gazel NEXT малко повече от 1 милион рубли. TCO също обещава да бъде лесно: разработчиците твърдят, че цените на километър пробег ще бъде 6,1 рубли / км - много прилична цифра за този клас автомобили .. Сервизните интервали - 20 хиляди километра, а гаранцията - 3 години или 150000 км.
В общи линии, малко съмнение, че металната микробуса Gazel NEXT възбуди на пазара, не е необходимо - твърде добра оферта. Единственият въпрос е - Нижни Новгород ще се насити пазара, или наредени зад колата. Във всеки случай, изчакайте началото на продажбите, за да разбера, че не са прекалено дълги.
(Посетени 198 пъти, 1 посещения днес)