Шърман танк

US Medium Tank M4 Sherman е бил използван активно в няколко войни и се превърна в истински маса, губейки само в броя на Т-34 с Т-54. Името му е дадено в чест на генерал Уилям Шърман, освен това го даде на британците и само с течение на времето, тя е фиксирана в края на краищата, но в Съветския съюз, използвани за да го наричаме "emcha".

Въведена през 1942 г. M4 Sherman е приет в няколко страни и получи 8 модификации, както и служи като основа за още по-голям брой специални превозни средства и самоходни оръдия.

Когато Втората световна война, Америка не е имал въоръжен с модерни средни танкове. Поради това, инженерите са се опитвали да се създаде нов автомобил, базиран на m2, по-късно наречен M3 Лий. Въпреки това, дори и по време на строителство, стана ясно, че той не е подходящ за армията, така че трябваше да се разработи нов резервоар.

дизайн

Както вече споменахме, в резервоара много назаем от предшественика си. Например, двигател, трансмисия, шасито и основната услуга. В същото време той има чисто нова сграда традиционната за САЩ и Германия, с задвижваща система оформление отпред и оръжия в ротационното кулата, като по този начин да се отърве от основната липсата на М3.

Екипажът е 5 човека, шофьор, заедно с оператора на артилерист-радио разположен в предната част на тялото, а останалите три - в кулата.

Шърман претеглят около 30 тона.

Както вече споменахме, оформлението става по-традиционен от М3, с отделението за предаване в предната част, борещи се в средата и отзад двигателя.

Въпреки факта, че оръжията се превърнаха в една кула, жилища остава много висока, поради факта, че тя вертикално монтирани радиално двигател, предназначен за въздухоплаване.

Това ще важи особено не се отрази най-добрият начин да Шърман, намаляване на възможността за неговото маскиране и стабилност.

Корпусът на всички модификации, различни от M4A1 е направена от навити броня плочи, свързани един с друг чрез заваряване, защото леене е твърде сложно за масово производство.

В горната предна част на събраните части 7, така че много високо качество заваряване се извършва, докато по-ниската 3, но свързани помежду си чрез болтове. по-късно NLD стана веднага направи цяло.

Дебелината на горната предна броня в Sherman първата серия е 50 mm под ъгъл от 47 ° е отслабена, но люкове преглежда устройства. Малко по-късно, те се отстраняват, но променя ъгъла на наклон, стане равен на 56 °.

Странични като получи с дебелина 38 мм и вертикално разположени фураж има същата дебелина, а ъгълът на наклона на около 10 °, а долната - 13-25 мм.

Отличителна черта на бронята започна вискозитета си, леко намалява по сила, но значително намалява броя на парчета вътре в резервоара.

В долната част на кутията е имало люк, което увеличава шансовете за спасяването на екипажа на унищожени танка.

Друг люк, шофьорът, който е на покрива на тялото се оказа много лош дизайн, тъй като излегнала се, защото от това, което може да навреди на оръжие и ще ги убие само шофьорът, обръщайки се към врата му. По-късно, този недостатък се отстранява, като плъзгаща люк напречен.

Част боеприпаси разположен от двете страни на корпуса, поради което на прах газове запалими в контакт с жилото в случая.

По-късно, в средата на 1944 г., нова битка пакет, се премества в пода на отделението за екипажа и водата между Подложките за боеприпаси, което значително се увеличиха неговата защита.

В ролите кула имаше цилиндрична форма и ниша нишата на пистолет фураж в ляво. Дебелина челото й е 76 mm, а ъгълът на наклон от 60 °, допълнителна защита служи пистолет късо наметало с дебелина 89 мм. страна фураж кула и получи същата дебелина от 51 мм.

Въртене се извършва посредством електрохидравлично или електрически задвижващ механизъм според модификацията на Sherman също е възможно ръчно задвижване, като само 15 секунда чрез завъртане на 360 °.

Вътре лявата е място за зареждане, а от друга страна са стрелеца и командира зад него.

На покрива на кулата по-ранни версии имат люк, по-късно получих втори за зареждане, както и на корицата на командира - зенитна картечница купола.

Част от боеприпасите намира на Polikey кули, а друга част от задната част на коша.

оръжия

В ръцете са няколко интересни характеристики, а именно вертикална жироскопичен стабилизиране чрез пистолет инсталация, завъртени на 90 °, за да се контролира затвора в хоризонтална, а не вертикална равнина и големи ъгли смущения от -10 ° до + 25 °.

Като цяло, такъв инструмент в тяхната ефективност приблизително съответства на F-34, монтиран върху съветски Т-34 и е в състояние да се намери цялата рано немски техниката, по-нова версия на PzKpfW VI са относително защитени от нея.

По-късно, с появата на средно Panther резервоар и тежка Tiger. че е необходимо да се създаде дългоцевния ограбена пистолет M1 калибър 76.2 mm и дължина на цевта от 55 калибър. Тя също има няколко опции, като например резба за сменяем муцуната спирачка, с изместени щифтове или променени терен плячкосване.

Шърмана предпочитат британската армия определят своите 17 килограмови пушки не MKIV, изискващи промяна на кулата.

Американските танкове, които се използват за подкрепа на пожар пехота, получили ограбена 105 mm гаубица M4 и стабилизатор загубен поради лоши инструменти баланс.

Боеприпаси различни инструменти се различават значително, например, че е на 90 M3 черупки за MKIV 77 до 66 гаубици М4.

Като дъщерно дружество на оръжия на Шърман инсталирате няколко пушки.

Най-артилерист бе свързано с пистолет M1919A4 7.62 mm, електрическа, артилерист един и същ набор от топката разположен в VFD, общото им е 4750 боеприпаси патрони.

На капака на командир беше пистолет купол противовъздушна машина с калибър M2H 12.7 mm и 300 боеприпаси патрони.

Двигател и трансмисия

Както вече бе споменато, повечето от резервоара за височина на корпуса се дължи на вертикален монтаж на радиалната самолети двигателя Continental R975 C1, разработване на 350 к.с.

Освен него, Шърман получи още 4 варианта на централата, в резултат имаше 6 модификации.

М4 и M4A1 получи над двигателя и M4A2 изпълнение, използвани в СССР в поддават-наем, е необходимо да се установи Spark GM 6046 шестцилиндров обем на двигателя от 375 литра. а. защото съветските войски използват, за да се използва дизелово гориво.

M4A3 получи мощен V8Ford GAA, която се развива 500 к.с.. а. и M4A4 интересно моторна Chrysler A57 multibank капацитет от 470 к.с. 5 сглобен от автомобилната бензинови двигатели L6 и принуждава разработчиците да се разшири жилища.

Последният вариант е M4A6 с дизелов двигател Caterpillar RD1820 мощност от 450 к.с. но за да го отмени след като дизел отличава с ниска производителност.

За подгряване на двигателя и зареждане на инсталирана в спомагателен Шърман едноцилиндров задвижване система на батерията, което премахва необходимостта от стартиране на главния двигател.

Намира се в предната предаването допълнително защитава екипажа, но в случай на счупване, може да се запише с горещо олио и увеличава риска от обездвижване, дори и без проникване.

Един резервоар инсталиран на механична трансмисия пет скорост със задна предавка и ротации извършени поради две отделни спирачни лостове със серво контролирани.

Въртящ момент се предава чрез вал ВОМ и двойна разлика Cletrac.

Значителни промени не са подложени на предаване, с изключение, че нейната защита се превърна в напълно хвърли и ръчна спирачка управление е променен от ръчно към краката.

шаси

Окачване привлечени от М3 с минимални промени, така че от всяка страна на резервоара получава обикновено три подкрепа количка, която носи две гумени покритие ролките и два буферни пружини, монтирани вертикално.

Тя даде най-доброто Шърман пропускателна способност и надеждност, както и за поддръжка.

Като цяло, окачването е била успешна, осигуряване на плавен ход и по-малко шум в сравнение с Т-34, който позволи на пехотата, се намира в оръжието, на огън в движение.

борба приложение

Този резервоар активно участва във Втората световна война, по-късно в Корея, на арабско-израелския и индо-пакистански войни.

И накрая, стана ясно, че Шърман не е подходящ за противотанкова борба или градски боеве, поради слаба защита и оръжия, но е с отлична мобилност и добра среда за екипажа.

В Корея, Шърман получи 76 mm пистолет, който им позволява да се изравнят със Съветския Т-34-85 мощ, като в тях надминавайки в процес на преразглеждане, за комфорта като стабилизатор и по-опитни екипи.

M4 Sherman е направено от повече от 49,000 единици, превръщайки се в най-масовата американска резервоара. Забавно е да се използва и в други страни, например, в СССР и Великобритания, тъй като тя се оказа доста успешна.

Шърман имаше прекомерно височина на тялото, първата версия е лесно да се възпламени, броня не е добре защитен, електрически инструменти първите версии често не са достатъчни, а самата конструкция не донесе нищо ново или революционно, но това е доста модерен и оставя повече място за ъпгрейд.

Дизайнерите поставени много усилия за удобството на екипажа, ремонт, надеждност и лекота на масово производство, и тя е на стойност много по време на войната.

Ръцете му са съответствали T34 или PzKpfw IV, при което се получава Panther с Тайгър, резерва също беше на нивото на средните танкове, на второ място тежък.

Значителни предимства са мобилност, надеждност, здравина ниско ниво на шум, което позволява използването на цистерна в каквито и да било операции. Единственият недостатък в това отношение се оказа висок разход на гориво, има ограничен пробег от 190 километра, но една добра софтуерна система е напълно решен проблема.

M4 Sherman не е за нищо мнозина като един от най-добрите танкове от Втората световна война, защото тя успешно се съчетават с всички необходими характеристики на резервоара за среда, без да получава сериозни недостатъци.