Самодиагностика на предното окачване, предимствата на шофьор
1. Амортизатори;
2. Спрингс;
3. топка ставите;
4. ниски лостове с гуменометални амортисьори;
5. Горна лагери окачване подкрепа;
6. пръти стабилизатор;
7. подкрепя стабилизатор;
8. багажник на волана;
9. прът кормилна;
10. Кормилна съвети;
11. Направляваща kardanchik;
12. Като Kit;
ставите постоянна скорост 13. (външен шарнирни).
Преди да навлезем в диагностиката на окачването. разглеждат всички гумени одеяла и прашници тези части. Обикновено частта с повреден покритие трябва да се смени.
Дефектна амортисьор не трябва да има нефтени разливи, неговата пръчка трябва да има гладка огледална повърхност без кухини и драскотини, докато разклащането на машината не трябва да издава звуци, и почти веднага гасят колебанията на автомобили. При шофиране на автомобил с неизправна амортисьор люлки, така и от страна изглежда, че колелото не се търкаля по пътя, и да скача като топка. мазни петна се появяват пред други симптоми, а с тях и амортисьорът все още може да функционира правилно в продължение на известно време.
Употребявани (провисване) на пружината се определят от ниски посадъчни машини и невъзможността за правилно регулиране на свод.
Сферични шарнири, са проверени люлеещи се спуснете нагоре и надолу с помощта на планината на ямата или лифт. В същото време не трябва да има значително игра.
Silent блокове долната част на ръцете не трябва да играе, като кликнете върху тях монтиране не трябва да се огъна и напукана парчета гума, гума не трябва да се отлепи от вътрешната или външната ръкавите.
окачване диагностика на превозното средство включва проверка топката ставите и буферни блокове, които трябва да погледнем към вдигна колата отвиване топка съвместен закрепване към долната част на ръката. След това, чрез завъртане на тялото на сачмени лагери оръжие, той трябва да се движи плавно, здраво и без игра. Долна ръка в свободно състояние трябва да се опита да приеме хоризонтално положение, под действието на еластична гума тихи блокове.
Дефектни лагери опори горните окачване може да има игра с разклащане машина нагоре и надолу. В допълнение към подкрепата може да бъде счупен гумена част, но за да го разкрие, без да сваляте подкрепата не винаги е възможно.
Traction и лагера на стабилизатор се проверява чрез проверка и размахваше ръце с усилие. Всички стави не трябва да имат хлабина.
Управителен багажник рядко се провали, освен когато се носи направляваща втулка от противоположната страна на водача. Това може да се определя от люлеещи се рамена самия багажник, превръщайки волана в посока на превозни средства, чрез ръчно железопътен капак кормилна щанга.
Шпилки и съвети за управление или проверява превръща ръцете си върху волана или завъртане на волана наляво-надясно, докато държите ръката на елемента от инспекцията. Не тяга или съвети не са ответна реакция.
Дефектен кормилното kardanchik може да бъде или в насипно състояние, и понякога доста голям, или обратно заместник - да се върти с усилие. Ако вашият автомобил волан kardanchik не капак или капак, се препоръчва да се вдигне и да постави върху него капак. Е-подходящи кавъри на кормилни щанги, могат да вземат и чанта за домашна кола.
Дефектен лагер може да се получат бучене при шофиране, които могат да бъдат проверени за развиване колело е добре определено публикуван превозното средство. Той може също да има игра, която се проверява люлеещи се рамена колела благодарение на върха точка от себе си - на себе си.
Дефектна външната CV съвместно произвежда характерен силен трясък, когато шофирате с леко ускорение в стръмен завой.
Предното окачване може да има други недостатъци, е описана само най-често, толкова по-пълна диагностика окачване е най-добре на специални станции за техническо обслужване на превозното