Ремонт на ECU на двигателя, ремонт собствените си ръце
Поправяне на ръце> Коли> Как да поправите бордовия компютър
Здравейте скъпи читатели и посетителите на блога. Ремонт на бордовия компютър сега може да се направи себе си, ако имате малки умения в електроника ремонт.
Електронен блок за управление на двигателя, съкратено ECU е електронно устройство, което използва различните сигнали от сензори на двигателя и контролира количеството на състава на гориво подава към двигателя.
Това датчици много фино определя работата на двигателя и много точно дозира смес гориво. Когато двигателят работи непрекъснато, тъй като не се затоплят и се затопля. Но ако не успее, няма да бъде в състояние да започне на превозното средство.
ECU за единица мярка се състои от ИС, транзистори, кондензатори и резистори. Всички тези елементи могат да се провалят по всяко време. Единица използвайки силата транзистори контрол (композитни транзистори Darlington) управлява бобина или няколко намотки, в зависимост от системата за впръскване на гориво, и празен ход контрол на клапана електрически инжектори на вентилация клапан резервоар за гориво, различни соленоиди и т.н. В случай на неуспех на който и да е от тях, ще изгубите контрол на сигнала един или друг начин задвижване.
Бих искал да цитирам примера на една история. Бях в колата на свой приятел BMW Серия 3. Двигател т-40 от 1.8 литра. Един ден той отишъл да посети роднини в съседното село и реших да има някакъв запечатан на магистралата. Той натисна педала на газта почти до Polycom и започна да се ускорява, но просто не са имали време. Хванати "добра" дупка в асфалта и още по-голяма изненада за натисна газта. Колата изрева и ... в застой.
Как той не го усуквайте стартера повече, той не се стартира. слагайте батерията само. Те го влачат до кабелна дома и започва неговото страдание с намирането на причината. С една дума много майстори да се качват и нищо не може да бъде открит, а по-скоро не намери искра. От думите на собственика и да се промени бобина, високоволтовите кабели, дистрибутор също гледаше, не успя да се види на заподозрения.
Затова той реши да ме питаш, е нещо, което аз знам по този въпрос. За да бъда честен нямам специфична желание да играят с пералната машина. ремонт на машини, макар и обещаващи дейност днес, но аз не разполагат с това състояние. Гараж не е на първо място. Изградете е необходимо, но не достатъчно пари, за да се изгради нещо стойностно. Е, добре ...
Монтирани устройства (мултицет осцилоскоп avtodata програмни извади от електрически вериги инжекция), хардуер и се отправили към гаража, където беше паркирана колата.
За да започне бобина запалване свързан паралелно на крушката 12 волта и се върти стартера на двигателя. Лампа едва избухна, и трябва да се мига в polnakala. Тъй като двигателят не притежава ключа за контрол на бобина, контролният бобината излиза на бордовия компютър.
За надеждност измерва в DMM съединителни сигнали от сензорите съгласно единица карта за управление на двигателя, предвиден в avtodata програма. Всички сигнали са нормални, което в крайна сметка води до виновник недостатъчност - компютъра. За тази единица от премахването на превозното средство е произведено с последващото му демонтаж. По този начин платката идентифицирани Darlington изход транзистор, който е свързан един терминал на бобина запалване на масата на превозното средство.
Измерва с помощта на осцилоскоп форма на вълната на колектора на транзистора. Това е с неправилна форма със силно изкривяване. Въз основа на сигнала транзистор е правилната форма. Това определя виновника при липса на искра. Той е бил купен аналог и спойка на място. Машината е стартиран. Ето това се случва понякога.
Например, помислете за BMW двигател ECU. Преди да го разглобим, внимателно инспектира конектора за видими повреди.
Много често терминали се окисляват и покрити със зеленина. А това, от своя страна, бедна електрически контакт. Оттук и нестабилна работа на системата за впръскване като цяло. С помощта на отвертка, огъват листенца върху капака и го премахнете.
След това с помощта на специален инструмент, развийте на гърба на компютъра единични винтове.
Можете леко да го премахнете. Очите ни са с изглед към задната страна на печатната платка с запоени изводи.
И сега най-важното. Най-честата причина за провал на екюто на блока на двигателя е "студена спойка" радиоактивни заключения. Това е заключението, както са запоени, но около образува микроскопични кръгъл крак на спойката. Елемент, тъй като е заварена, но всъщност не. Вземете я в ръцете на добър лупа и внимателно инспектира цялата платка. Ако откриете nepropay, не се колебайте да се справят с поялника.
Второто нещо, което трябва да се обърне специално внимание на е прегаряне на чипс и транзистори.
Тези елементи се задействат непременно да бъдат заменени.
Ако burnouts и външни повреди се наблюдава чрез визуална проверка, след това се пристъпи към определяне на дефектни елементи, по-специално Darlington транзистори. Какво е Дарлингтън транзистор.
Този композитен транзистор на двата транзистора. Как да се провери един транзистор да бъде написано на един от следните членове. Не пропускайте. Абонирайте се за блога актуализации на поща. Най-хубавото е, вместо демонтирани транзистор установи очевидно експлоатация.
Повече за това съм искал да насоча вниманието ви. Бордът е монтиран кварцов резонатор, който може да загуби своята ефективност с остър удар.
Ремонт на компютри свои ръце много често компенсира допълнителните разходи, които може да претърпи при електронния блок за управление на двигателя е неуспешно.
Успех в намирането на компютърни неизправности и ремонт!