Пътната мрежа (MAC) платформа съдържание
В неотложността на проблема. Пътната мрежа (MAC) са скъпи и trudnoizmenyaemym елемент от градската инфраструктура, конструкцията им е сред най-сложните въпроси на теорията за планиране градския транспорт. Обосновка за всякакви решения за градоустройствено планиране, свързани с промяната на MAC включва подробен анализ на текущото състояние на мрежата. Ето защо, оценката на UDS се предшества от много видове градоустройство, подзаконови градски зониране развитие и градските райони, е незаменим елемент от интегрираните системи за управление на трафика (СК), развойни проекти - изграждането на MAC и управление на трафика (AML).
UDS изучавани от много местни експерти. Така различни аспекти на проектирането и оценката на MAC, посветена на научните изследвания. А. М. Костина. О. К. Кудрявцева. P. М. Peer. ., И т.н. Критерии за MAC и качеството на управление на трафика (произодителността) разглеждат в: М. Б Афанасиева, П. О. Brailovskaya, VE-reykina Ve. Б. Zyryanov. -nikova. и др.
Разтопете един от най-важните аспекти на теорията и практиката на градоустройството - ТА проектирането и изискват по-нататъшно развитие. По-специално, за проучване и подбор на проектни решения са на разположение и се използват коренно различни количествени пропускателна способност на MAC, което е изключително трудно да се сравнят резултатите от различен дизайн и изследователска дейност, разработване на общи насоки. Това се дължи на липсата на общоприета дефиниция на понятието MAC пропускателна способност, различно разбиране на експерти, както и план теоретичните основи на оценката на капацитета на мрежата.
В нашата страна, рядко изпълнявани проучвания за оценка на съществуващата матрица на кореспонденция под формата на потоци от превозни средства, и се базира на проучване на шофьорите (RPI общ план на Ленинград, господата. TSITI, Москва, GG.). Най-често срещаните и достъпни средства за транспортни потоци от събиране на данни са приблизителни обема на трафика на отделни елементи MAC, например пресечните точки. Следователно, от особен интерес е разликата - метод Botko, което ще позволи да се оцени матрица съответства на OC
Nowe такива данни. Тъй като намаляването на единична проба на данни от м-фитинги за измерване на интензивността на трафика възникне метод оценка несъответствие
Тя трябва да бъде стабилна - .. т.е. устойчиви на груби грешки настъпили (емисии). Анализ на вътрешната и външната техническа литература и периодика показва, че надеждността на метода е малко проучен въпрос оценката теория на съществуващите матрици съответстват.
Целта на работа - разработване на научни бази за оценка на капацитета на МАС и стабилна оценка на съществуващите поща шаблоните.
Тази работа изисква целта за решаване на следните задачи:
формулират и да обоснове честотната лента на модел за оценка MAC отговаря на целите и съдържанието на тези видове дизайн, както на проекта на плана; проекти за възстановяване MAC, проекти за управление на трафика;
теоретично базирани модели и методи на стабилна оценка на съществуващата кореспонденция матрица, което му позволява да се произвеждат на базата на изследвания на обемите на трафика по възлите на MAC;
Предлагам методология за изготвяне на основни данни за матрици за оценка съответства на разработване на процедура за определяне на емисиите, произтичащи от намаляването на трафика на данни MAC изследвания възли в една проба;
изследват свойствата на грешки, които възникват в намаляването на проучвания за пренос на данни на сайтовете на МАС в една и съща проба, и да докаже, рехабилитацията на изискванията за точност на съществуващите матрици кореспонденция;
провеждане на тестване и сравнителен анализ на моделите на кореспонденция матрица за оценка, въз основа на която ще се осъществи стабилна методология за оценка на кореспонденция матрици модел;
въз основа на модела, разработен за извършване на експериментално възстановяване матрица кореспонденция и способност за оценяване на MAC
за оценка на ефективността на предложените методи за оценка, MAC и разработване на препоръки за тяхното практическо приложение.
Обект на изследване - потока от превозни средства по пътната мрежа.
Предмет на изследване - пропускателната MAC и съществуващи разпределителни потока превозни средства на MAC, методите за оценка с помощта на кореспонденция матрици.
Методи за изследване - пълен мащаб изследване на обема на трафика превозни средства, статистически анализи, симулационни от изкуствена и естествена MAC.
предложен фундаментално нов подход за приблизителна оценка на честотната лента MAC формулирана от като определение на максимално съответстват обслужва от мрежата, при условие, че еластична (м. д. различна) пътуват търсене. Намирането кореспонденция максимален размер счита линейна оптимизация проблем със смесени ограничения, които са определени MAC и еластична търсене (промени хипотеза съответстват матрица) на;
разработил нов метод за стабилна оценка на съществуващите кореспонденция матрици Според проучванията на интензитета на трафика на сайтовете на МАС и неговите свойства се разследват. Установено е, че предложеният метода на най-голямото влияние модули за конвергенция и точността на оценките на регресия са двустранни граница векторни очакваните параметри на регресия;
Ние изследвахме свойствата на грешките, възникнали в намаляването на изследвания за пренос на данни MAC възли в една и съща проба, с тяхното оправдано, като се вземат предвид изискванията за точност реконструкция съответстват матрици;
модел и начин на оценяване на точността за оценка на първоначалните данни съответстват на матрици и разкриване на тези данни за емисиите.
Практическа стойност на работата. Предложените методи ви позволяват:
да се направи оценка на капацитета и на нивото на натоварване на MAC, да се предскаже области на капацитета изчерпване на MAC;
извършване на оценка на съществуващото разпределение на трафика с помощта на интензивността на трафика на данните от проучването в MAC възли, включително и в случаите, когато данните съдържат емисии;
Оценка на съществуващото разпределение на трафик потоци при провеждане на изследвания на маршрути невъзможно или неприемливо движение смущения, например в области с високи нива на MAC натоварване;
извършване на приблизителна първоначална данни при съставяне на карта - интензитет гр трафик.
Точността на теоретични предположения на работата, нейните практически резултати, препоръки и заключения се определят от: строгост прилага математически методи за оптимизация и социална статистика; многогодишни проучвания MAC данни; тестване на предложените модели с изкуствен данни и реално MAC; конвергенция статистически контрол - Gence резултати от експериментални проучвания с данни от теренни проучвания UDS.
"Разглеждане на интензивност на движението и зареждане на ниво гръбнак MAC Иркутск."
"Разработване на схеми за управление на трафика в съоръженията на Иркутск UDS".
"Развитие на проекта за управление на трафика в централната пазара на Иркутск."
"Концепцията за възстановяване и реконструкция на историческия център на Irkut -. Ска" одобрен. Резолюция Иркутск мярка №7 / 131 от 13.02.97g.
"Съживяването на историческите сгради Idinskoy ръка в Иркутск."
"Корекция на транспортната схема на централната част на Иркутск."
както и в проектите:
Съвместната руско-френски проект "Иркутск градската администрация подкрепа за транспортиране и модернизация град генерален план" № BIS / 99/108/023 по програма на ЕС BISTRO Tasić.
На отбраната са:
метод за оценка на способността на MAC;
метод на стабилна оценка на съществуващите кореспонденция матрици с помощта на изследване трафик на данни обем, резултатите от изследвания на свойствата на метода и препоръки за неговото използване;
метод на точност оценка на входните данни съответстват на рехабилитация на съществуващи матрици.
Обемът на тезата. Тезата се състои от въведение, четири глави, общи изводи, библиография и 5 приложения. Това се посочва на страница 317 W. Главна текст съдържа 74 таблици, 92 и фигура библиографска
небе е списък от 234 имена.
Глава I. сегашните тенденции и дизайн, методи за оценка * улични и пътни мрежи
1.1. Влиянието на нивото на личните автомобили в проблемите на дизайна на улични и пътни мрежи и управление на трафика
Оценка на първоначалната MAC е задължителен компонент и многото видове на градското планиране и проектиране LBD (вж. Фиг. 1.1). В този контекст на критериите и методите за оценка на състоянието на методите MAC за определяне на така наречените "тесни места" [108, PO] са едни от най-важните раздели на методическа подкрепа и уместно, както в научната и от практическа гледна точка.
<Критерии оценки УДС строго соответствуют определенным задачам про-
ektirovaniya и целеви настройки и не могат да се разглеждат отделно от тях. На свой ред, собствени виждания за целите и методите за проектиране на MAC и произодителността, техният приоритет се развива непрекъснато. По-рано тази убедително показано. анализиране и сравняване на процесите на моторно-превозни средства в Западна Европа, САЩ и социалистът
^ Страни [111] (вж. Таблица 1.1.). Както в научни и практически планове на наблюдатели
проводящ тенденция е все повече и повече внимание на негативните ефекти, свързани с растежа на моторизация.
Само преди три десетилетия, тя се фокусира върху подобряването на условията на движение на автомобилния транспорт (увеличаване на честотната лента MAC подобряване скоростта на комуникацията) и чисто техническите аспекти на решаването на този проблем. Този подход е довело до излишни разходи за пътна инфраструктура и спад в обществения транспорт. Още в периода достига нивото на моторизация 200-250 коли на 1000 жители в Европейския градско развитие е реализирала необходимостта от дългосрочни програми за развитие на транспортните системи на градовете, включително обществения транспорт. През 1974 г. в Мюнхен за първи път в zapadnoevropey-
* Тион практика проект на единна транспортна система на града е извършена. Най-
Също така през 1974 г., на конференцията intermarried градове, посочени в "Дон Bo- ^ декларация", че само технически мерки транспорт про-
Bloem градове вече не могат да бъдат разрешени, и необходимите интегрирани мерки за градско развитие.
намаляване на интензивността на движението на автомобили в центровете на градовете;
приоритет на обществения транспорт и други видове транспорт на голям капацитет (HOV - високи заетост превозни средства);
политика в областта на организацията на паркинг;
взаимодействие между пътната мрежа и градската среда.
Подобни приоритети произодителността формулирани в специални документи Американския институт на транспортните инженери (ITE), посветен на проблемите на претоварването MAC градове [162].
Фактори, определящи обема на трафика
Обемът на трафика
Условия за процеса на трафик