предаване Диагноза, окачване и ходова част
предаване Диагноза, окачване и ходова част
В този раздел, ние ще обсъдим как да се диагностицира обичайни дефекти трансмисия, окачване и ходова част на колата.
Не забравяйте да направите най-надеждната оценка на състоянието на тези звена на автомобила, е необходимо да се обадите на платформа или дупка разглеждане или вдигне колата на асансьор (виж фигура 6.2.). Това ще позволи в същото време, за да видите състоянието на пода на превозното средство, както и неговите компоненти и възли, които са достъпни от по-долу.
За да проверите изправността на амортисьорите, силно и рязко натискане на калника (Проверете предните шокове - пред калници, задна - задното крило). Тялото на кола с нормален работен амортисьори трябва да се върне към първоначалното състояние на неподвижност, след не повече от един или два "хулигани". Като се има предвид възможността да гласуват на външния вид на амортисьори: те не трябва да се увисване. Но имайте предвид, че напълно проверите състоянието и производителността амортисьори могат да бъдат само на специален щанд, и тази услуга не е евтино.
Предаване и задвижваща ос трябва да е суха: Не се допуска присъствието на петрола започва да капе върху тях. Каучук вал корпус трябва да бъде цяло число, без пукнатини и фрактури.
За да се направи оценка на изпълнението на съединителя, при стартиране на двигателя натиснете съединителя и да слушате как работи. Ако чуете характерно тих свистящ - това е много вероятно може да означава, че лагерът на тягата е износен или зле на всички, но унищожен. Опитайте го с работещ двигател, натиснете съединителя, включете popereklyuchat предаване: ако те преминат на работа, и този процес е придружен от шум или дрънкалка - по този начин, като съединителят не е напълно изключен.
Включете на първа, trontes и обърнете внимание на мястото, на което педала на съединителя колата започна да се движи. Когато той започна, веднага след като се пусне педала на съединителя малко - тогава най-вероятно, свързване е в добро състояние. Но ако в колата се отдалечи, че трябваше да се пусне на педала на съединителя е почти напълно - така че е износена и скоро ще се нуждае от ремонт или замяна. Може би, за ремонт на съединителя ще бъде достатъчно pereklepat подложка; ще струва евтино. Но не се изключва възможността, в която ще трябва да се промени изцяло съединител комплект (кошница, диска и да освободи лагер) - това е може да струва много пари.
Проверете операцията по предаване може да бъде, както следва: стартиране на двигателя, завъртете обратно нагоре, започнете да шофирате, шофиране на няколко метра назад, натиснете съединителя, включете на първа предавка и да започне да се движим напред. Ако по време на тази маневра, чуете щракване в задвижващата ос или скоростната кутия - висока степен на надеждност, би означавало значително влошаване на предаването (по-силен с едно щракване - толкова по-износване).
Възпроизвеждане на полуремаркета оси могат да бъдат проверени от тях въртяща назад и напред. Една малка разлика е допустима, но голям, че не трябва да бъде. Ако имате някакви съмнения, проверете автомобила при завой. Ако по време на завиване чу скърцането - това показва неизправност на CV стави.
Много проблеми могат да бъдат диагностицирани само когато превозното средство е в движение. За да направите това, изберете някой път от трафика е светлина. Ускоряване, държи на същото ниво, както скоростта и освобождаване на волана накратко: колата трябва да отидете направо, а ако пътят е леко изпъкнала - това лесно може да се грижи за по склона. Ако върху плоска път по време на шофиране с постоянна скорост на колата е наляво или надясно - вероятно, не се регулира наклон на предните петите. По-сериозна причина - повреда суспензия или разстройство на геометрията на тялото (това се случва след сериозна катастрофа). Въпреки това, ако колата "води", намиращ се отстрани, се препоръчва първо да се провери налягането на гумите, може би някои колело само малко по-късно, както и за решаването на проблема ще бъде достатъчно, за да го помпат малко.
Също така, машината може да "доведе" в посока се дължи на факта, че използваните RV гуми с различни модели на протектора.
Регламенти изискват шарката на протектора е едно и също за най-малко колелата стоят на една ос.
По време на шофиране предаването на автомобила трябва да се включи лесно и свободно, но в същото време, скоростния лост не трябва да "излизаш".
Разпръснете колата на пътя, след което рестартирайте газ: ако виещи звуци, които могат да бъдат чути - вероятно в целостта или повреден колесник.
Вземете мястото на пътя е неравномерно (за предпочитане - с дупки и кладенци) и слайд по тях. Ако се движите по ями (а също и - при завои) в корпуса на ос е ясно чух звука на метал - най-вероятно в колата силно амортизирани разлика. Между другото, всички други звуци и звука, идващ от спирането не е желателно: той показва, че има сериозни проблеми в ходовата част на автомобила. Често тези звуци, причинени неизправност или висока степен на износване на следните резервни части: стабилизатор бар, гумени втулки шок опори, шок себе си, суспензионни съединения, полуос, постоянна скорост ставите и други абсорбент.
Ако превозното средство се движи ясно чух някакъв шум напомня на звука на самолет - може би се нуждаят от подмяна лагер колело. Забележка, на някои машини, той може да бъде заменен само с главината. Ако случаят е наистина в лагера - можете да слушате и да се определи кой е колелото да се носи. Освен това, рев може да бъде причинено от неизправност на разлика на задния мост (на задните колела машини). Но имайте предвид, че бръмча може и нови гуми.
Огледайте автомобила от скорост в завой. Тялото на автомобила при завой не трябва да бъде твърде трудно nakrenyatsya. Ако това е така - може би е време да се промени амортисьорите.
За проверка на предаването за наличие на повреди и износване, е полезно да се направи следното: при спускане по наклон вкарах колата в неутрално положение, изключете запалването, след това включете запалването и включете предавката, която съответства на текущата скорост на превозното средство (машината трябва да се получи в движение) ,