Научете се да се забави като професионален състезател

метод спиране на превозното средство 4

В света на моторните спортове, дори ако отборът има най-мощната и перфектно колата и огромен бюджет ще бъде на дъното на класирането, без разумно пилот. Един добър пилот не трябва да бъде в състояние да натисне газта, това трябва да бъде ясно разбира, че спирачките са измислили не само страхливци, но и много мъдри хора, защото познаването на правилните спирачни техники ще позволи, тъй като парадоксално звуци увеличи скоростта на скута, за подобряване на управлението на превозното средство и подобряване на уменията на пилотиране като цяло.

Това е интересно: Как да се откъснете колелата подхлъзнат

Същата знания може да помогне и обикновените шофьори. И въпреки че "цивилни" участници в движението не е нужно да гони времето и спечели за части от секундата от своите съперници, но теоретичните знания, никога не боли.

И ако се интересувате от информационните технологии професионални и спиране контрол от страна на спирачния педал, получавате практически умения също стават много сложни, добре, има много професионални училища на изключителна движеща mastera- където инструктори обучават всички трикове на шофиране, включително правилното спиране. Е, ние първо разглежда теорията, така или иначе.

Първото нещо, което трябва да знаете всеки водач, е, че със средна педал трябва да се борави внимателно, това не е бутона "включване / изключване", както и инструмент прецизност с деликатни настройки. Дори в нормални пътни ситуации, адекватно и правилно използване на спирачките може да помогне в някои ситуации, а понякога и с помощта на правилните техники, можете да се избегне инцидент.

Съвременните спирачни системи в автомобилите

Професионалните шофьори са също така активно използват пълната гама и варианти на крака на педала на спирачката, усещането за нейната модулация (важен критерий за оценка за спирачната система, стойността на промяната на способността на спирачната сила според силата на депресия педала на спирачката), знаят и чувстват физиката на забавяне на автомобила, часа и мястото на прехвърляне на тегло по време на спиране, признава степента, до която на съединителя се променя към уеб при определени метеорологични условия или пътни настилки.

Преди да се пристъпи към незабавно разглеждане на спирачните техники трябва да се каже, че има три основни етапа на спиране в екстремни условия са важни както на пътя и на пистата.

Първо, бързо намаляване на скоростта започва с (но не мигновен) прилагане на по-високата от възможно спирачна сила, без предположения блокирането на колелата или ABS активиране.

На второ място, е най-важният етап на спиране, когато предното окачване ще започне да се свива под действието на силата на инерцията, т.е. сили в колата, се преразпределят е много важно да се предотвратят някои практически грешки:

1. предотвратяване на залога на блокиране (SW)

2. за поддържане на предварително определено движение на превозното средство при различни климатични условия, предотвратяване на хлъзгане, разрушаването на осите на машината

Най-важният сигнал, че колелата ще отидат занасяне характеристика скърцане гума, втората-важният фактор е промяната в атака на волана и на третия, траекторията на превозното средство с отказ.

Не забравяйте най-важното колата в заключените колелата ще пътуват много по-голямо разстояние от кола, спирачка, без да блокира или лицето си. Плюс това, в случай на спирачката без блокиране на колелата имат възможност да карам кола, която не може да се прави на машината да работи поднасянето на.

Третият етап спиране възниква преди края на спирачното зона, в момента, когато превозното средство се забавя почти до желана скорост, необходима за завиване. В този момент, опитен ездач няма да рязко се освободи спирачката и оказва натиск върху газа, това ще бъде направено плавно и постепенно намаляване на натиска върху педала на спирачката, минавайки от механизмите за максимална продължителност на работната спирачка до нула гладко, колкото е възможно. И разбира се това не е направено в името на комфорт, но и за безопасността. При енергично забавяне предно окачване и гуми от всички видове са под високо натоварване, което увеличава наличните волан предните колела. Ако спирачният педал се освобождава внезапно рязко се влоши управляемостта и сцеплението на колелата и пътната настилка, че не е желателно изобщо при завиване с висока скорост.

За гориво, гуми, спирачки на петрола: Да разсеем митовете

По време на завой колата е най-чувствителен към внезапна преразпределение на теглото. Рафаел управление на педала на спирачката е в състояние в най-важния момент "хвърлят" на автомобил с път и в крайна сметка в някоя канавка, или още повече, че от грешната страна не искам никого.

N прагове на забавяне

Аварийното спиране без ABS система се нарича "Threshold спиране". Един от най-важните техники на спиране, този тип спирачна трябва да бъде въоръжен с всеки шофьор, професионален състезател или обикновен човек шофиране на работа всеки ден.

Идеята е да се развие максимална спирачен момент на прага на блокиране на колелата и експлоатацията ABS. Тя е в този момент, когато тя започва подхлъзване колело приплъзване частично не повече от 10-15%, и се постига най-ефективния спиране.

Смисълът се съдържа в постоянно балансиране на ръба на колапс или разрушаване на машината блокира колелата, след което има рязък спад на налягането на спирачката (когато този педал не е напълно освободен), за да се избегне загубата на контрол, а след това цикълът се извършва на новата машина за пълно спиране. Техниката изисква голямо чувство на колата, в хода са всички тактилни усещания, в плът, за да промените силата на вибрациите върху волана. След малко практика, че вече няма да може да се разбере степента на побой волан за заключване или не е дошло времето.

Този тип спиране е много по-ефективно, отколкото всяка съвременна система ABS, но добри резултати могат да бъдат постигнати само практика под ръководството на опитен инструктор.

И mpulsnoe инхибиране (ритмични)

Отново, спирането се нарича "руска ABS." Въпросът е прост, с помощта на честото натискане и отпускане на спирачния педал автомобилът ще се забави, но ще останат управляеми. честотата на пулса в същото време от професионален ще бъде около 4 в секунда, професионални ездачи най-висока класа, до 8 (!) умишлени удара в секунда.

Знаете ли, че? Защо не се използва круиз контрол в дъжда

Импулс на спирачната не е толкова ефективен, колкото и горното описание, прагът, но неговото предимство се състои в обработващата машина, дори и по време на скоростта на възстановяване. Автомобилът с дясната прилагането на тази техника не е бъде погребан, и се внесе повече яснота, няма да се хване на водача от изненада.

T ormozhenie ляв крак

На пръв поглед изглежда, че спирането на левия крак е много проста техника, която е трудно. Вместо това, щракнете с десния бутон на ляво и всичко останало! Но зад това привидно простота се крие измама. Левият крак е много по-ефективен и по-точно с дясната си "колеги". При автомобили с механиката на това се представя доста груб rabotu- изстискване и освобождаване на съединителя на автомобили с автоматична скоростна правя през цялото време с почивката.

Вижте също: Десет от най-добрите коли, които привличат окото на пътя

Поради това, ако се опитате да натиснете спирачката остава крак е почти 100% от случаите, тя ще нарасне до задънена педал е натиснат толкова груб. За да се преодолее несъразмерното натискане на левия крак върху педала на спирачката, трябва почти година на обучение и подготовка, само в този случай, един обикновен шофьор може да работи както отляво надясно.

Мисля, че няма нужда да обяснявам, че тези експерименти трябва да се извършва върху пустеещи специално определени райони под контрола на специалисти, в противен случай неизбежни сериозни последствия до инцидента.

Той се използва в състезания и да се предотвратят извънредни ситуации.

С достатъчно обучение и добри навици дава предимства за намаляване на времето за реакция, ако видите неразбираем ситуация винаги е възможно да донесе левия крак върху педала на спирачката, че ще спечелите един метър или два, че в някои случаи на голямо разстояние.

От гледна точка на състезателна техника се използва в твърде бързо влизане ъгъл, и е особено ефективен в предни задвижващи колела колата, защо? Поради трансфер тегло. При навлизане в завой и да премине спирането левия крак от зареден предната ос, преразпределя тежест на предната част на машината и на изхода ще позволи по-висока скорост, за да се измъкнем от завоя, както и всичко, с тази техника е по-лесно да се контролира задната ос от своя страна, ако ние имах в разгара на състезанието измръзнали точно в това.

Т ehnika спиране "петата петите"

Тази техника често могат да бъдат намерени на състезания, но това не означава, че не трябва да се използва в реални условия. Основното качество е следващата стратегия, при спиране на оборотите на двигателя се поддържа, което се извършва с помощта на паралелен спирачния педал и газ.

Техниката е много сложна, неговото практическо развитие ще отнеме повече от един ден на упорита работа, но това щеше да влезе във владение на нея напълно да бъде истински професионалист. Но нищо не е невъзможно, ако има желание да се развива.