Концепции и принципи на организацията на транспортната логистика
Историята на възникването на логистиката
транспортна логистика
оптимизация на разходите - на оптимални цени. Спестете от безценен трудно спасяване на изпълнен, така че често е необходимо да се намери компромис, изберете по-малката от две злини, и други начини да се приемат умишлено несъвършен резултат. Транспортната логистика предлага надеждни и сигурни начини за намаляване на разходите и подобряване на финансовите резултати на всички.
Три оптимално спестяване на тайна
Транспорта. Един от основните въпроси по време на подготовката на превоз на стоки - изборът на превозното средство. Той работи едно просто правило: по-тежки товара, по-ниска цена на единица тегло. Преместване в друг континент няколко тона много по-изгодно да се изпрати по същия начин в полето на мачове и петдесет грама.
Логично е, че в този момент най-евтини са морски и железопътен транспорт, но леки автомобили и самолети, които изискват големи разходи. Така че понякога много по-разумно да се жертват време и да спестят пари чрез изпращане на стоките, за круиз по море или по суша.
Сила на звука. От прогнозите в бюджета се превръща в значителна част от фиксираните разходи. Тя всички разходи, свързани с подготовката и оформяне на стоки, счетоводни операции, престой на транспорта по време на товарене и разтоварване, поддръжка и най-накрая се подобри грижата за обслужване и поддръжка. Всички тези разходи се разпределят равномерно в целия товар, така че колкото повече му обем, по-ниска цена на единица тегло.
Път. Подготовка и използване на транспортната първоначално струва много средства, които след това се разпространяват в целия товар. Разходите са намалени с увеличаване на разстоянието - колкото по местоназначението, по-ниска цена за единица разстояние. Ето защо е полезно да се достави една товари на дълги разстояния от двете - кратък.
От логика - към логистиката
Във всеки бизнес най-важното - да се запази баланс и за най-добрите възможности в областта на златната среда изглежда. В процеса на международния транспорт са налице такива индикатори и принципи, които можете да даряват, има и такива, които да намалят разходите все още не си струва.
Транспортната логистика не обещават максимална икономия и общите бюджетни съкращения. Тя учи да спаси разумно и професионално. Преместването може да бъде бързо - точно навреме. Качеството - надеждна, точна, с взаимно удоволствие от половия акт. Бюджет - рационално, разумна цена и разумен баланс между цена и ефективност.
Логистиката за автомобилен транспорт
Повечето моторни превозни средства се считат за елемент на логистичната система със 100% надеждност изпълняват задачите си, работещи в условия на сигурност. Все пак, това не е така. Една от трудностите на прилагане на подхода на логистиката е, че Motor Company (ATP) - система "живот" функционира в условия на несигурност и риск.
Поддържането на надеждността на тази система изисква много материални и трудови разходи и определя стойността на редица логистични показатели (разходи, изпратени единица, разходи за тон-километър на превозваните товари; зареждане на автомобилния парк и т.н.).
Когато трябва да се счита представянето на модела на проблемите на транспортната логистика, че показателите за развитие на всяко производство и икономическа система, по принцип зависят от нейните две взаимосвързани характеристики: статута и функционирането.
Статус ATP се характеризира като Баланс брой автомобили. и най-важната им имот - надеждност.
функционирането на системата - текущото изпълнение на конкретни условия на околната среда представи данни, възможни състояния за изпълнението на функциите на системата, за която е създаден. Съществуването на тези два взаимосвързани характеристики ATP определя разделението на математически методи в използваните за решаване на конкретни проблеми на функциониране методи и методите, които позволяват да се оптимизира състоянието на АТР.
Чрез операцията задачи включват подбор на оптимални варианти на организацията на транспорта на процеса, видове и типове подвижен състав, съвместно планиране на транспортни, производствени и складови процеси и т.н.
Концентрация на усилията за подобряване на ефективността на методите и решения само функционират модел на проблема - това е задънена улица по пътищата. Теоретично, ефективни управленски решения, предприети за изпълнение на държавата, без да взема предвид възможното автопарк, не може да има реално практическо действие и създава предпоставки за нарушаване на основните принципи на логистиката - надеждност.
В симулацията на ATP като му състояние и експлоатация, е имало два подхода: детерминистични и вероятностни-оптимално-адаптивни.
Детерминистични-оптимално подход към вземането на управленски решения в повечето случаи осигурява значителен икономически ефект. При оптимално планиране получава не само приемливи или поносими изпълнения планове и най-добрият метод за получи оценка. В Това широко използван икономически и математически модели, за да изберете от разнообразни условия план изпълнение екстремум на мярката на неговата ефективност (например, максимизиране на печалбата, минимизиране на разходите и т.н.).
Оптимизиране на двете функционирането и състоянието на системата - главното условие за постигането на най-високата си ефективност. Друг аспект е, че за решаване на проблема на ATP, като се използва един и същ модел не може да бъде, следователно, е необходимо да се разчлени на този проблем в редица местни, на общите задачи на системата на транспортната логистика.
Най-подходящият подход за моделиране на ATP като икономическа система е вероятностен и адаптивен подход.
Трябва да се отбележи Основните характеристики на вероятностния и адаптивен подход за целите на моделирането на предприятието:
- ?? включването на всички предимства на детерминистично оптимални подход;
- ?? създаването на човек-машина системи за планиране, което позволява по-пълно и ефективно използване в процеса на планиране на опит и интуиция на експерти;
- ?? поддържане на определена част от несигурността в познанията ни за бъдещето, което прави подбор на най-адаптивна версия на плана;
- ?? олицетворение на плана като система от взаимосвързани решения;
- ?? разглеждане на организационни проблеми.
Необходимостта от връзка детерминистични и вероятностни подход към решаване на проблемите на транспортната логистика предварително определени характерни черти на развитието на ATP. Те включват:
- ?? висока несигурност бъдещи ситуации, в които евентуално ще бъдат обект в хода на нейното развитие, както и несигурността на крайните ефекти на решенията;
- ?? непълноти и значително да намали надеждността на източника на информация, които понякога са твърде увеличен, общият характер;
- ?? методологични трудности и изчислителни характер (Принцип на не-formalizable елементи), които не позволяват да се постигне пълна адекватност на модели на реалните процеси на ATP.
В същото време на транспортните процеси, включващи елемент на възможност, не са чисто случаен принцип. В разгара на своята част от организационната компонент -. И TS технология, режим на график и т.н. Затова формулата (модел), разработена само въз основа на вероятностна или детерминиран подход към транспортните процеси често не съответстват на съществуващата транспортна система.
Adaptive поведение се проявява в различни насоки на развитие, които отразяват развитието на дадена система в хода на нейното адаптиране към въздействията върху околната среда. Функционирането на автомобилния транспорт е предимно адаптивен характер. Моделиране на ATP може да бъде постигнато чрез комбинация от нормативни и описателни модели, производство, от една страна, решение за активно въздействие върху развитието на ATP, а другият, описващ процеса на адаптация на ATP в условия на несигурност и непълна информация. Разработване и прилагане на адаптивно вероятностен подход може да осигури реализация на основните условия за ефективно използване на методи и модели в областта на транспорта и логистиката методическите указания логистични анализ и синтез системи, като постоянство, надеждност, адаптивност, стабилност и др.
Определяне на мястото на транспортната логистика и отношенията си с функционалните и ресурсните логистиката, както и оценка на нивото на методическа подкрепа и подходи за моделиране на проблеми на логистиката, е необходимо да се направят следните изводи:
транспортна логистика от гледна точка на производствените системи могат да бъдат представлявани от прибирането на реколтата, както и разпространението логистичен intraindustrial транспорт;
най-разумният подход към обединението на методи и модели за решаване на проблемите на транспортната логистика е вероятностен и адаптивен подход.
Комбинирането на методи и модели за решаване на проблемите на транспортната логистика трябва да се основава на описанието на флота като поредица от събития във времето с помощта на апарат на теорията на случайните процеси, т.е. стохастични модели.
Спедитор или Carrier: кой предпочитате? Ако един добър превозвач и спедитор - лошо, а след това на първия. Ако лошият превозвач и спедитор - е добро, а след това на втория. Този избор е много проста. Но как да се реши, когато двамата кандидати са добри? Как да изберем между две привидно еднакви възможности за избор? Фактът, че тези опции не са равни.
Между чука и наковалнята.
Enchanted място - PTI Kozlovichi.
Според легендите, както и опита на всички, които се извършват на товарите от Европа с кола, знаеш ли колко ужасно място е PHE Kozlovichi, Брест обичаи. Това, което те правят беззаконие belobolgarskie обичаи, те се намери виновен по всякакъв начин и сълзотворен на безбожни цени. И това е вярно. Но не всички.
Що се отнася до новата година ние проведохме мляко на прах.
Зареждане Групажен на склад консолидация в Германия. Един от стоки - мляко на прах от Италия, който е поръчал доставката на спедитор. Един класически пример на произведението ekspeditora- "предавател" (тя е в това, което не излиза, само преминава през веригата).
Международен автомобилен транспорт на стоки е много zaorgonizovany obyurokracheny, а оттам - за международни автомобилни превози на товари, използвайки един куп документи изравнени. Без значение митническата превозвач или обикновен - той няма да отида, без документи. Въпреки че не е много вълнуващо, но ние се опитахме да представим по-проста цел на тези документи и смисъла, че те имат. Даде пример за пълнене TIR, CMR, Т1, EX1, фактура, Опаковка Списък.
Целта - да се проучи възможността за преразпределение на товарите върху трактора и полуремарке мост при смяна на местоположението на товара в ремаркето. И прилагането на тези знания в практиката.
В нашата система, има 3 проекта: Трактор $ (T) $, полу $)> $ и $$ товари. Всички променливи, свързани с всеки един от тези обекти ще бъдат маркирани от горен $ T $, $> $ и $> $, съответно. Например, теглото на тарата на трактора ще бъде по-нататък $ т ^ $.Изчисление на транспортни разходи зависи от теглото и обема на товарите. За морския транспорт по-често от решаващо значение за силата на звука, за въздух - тегло. За значение автомобилен превоз на товари е комплексен показател. Какви са параметрите за изчисляване ще бъдат избрани в конкретен случай - зависи от специфичното тегло на товара (товарен Factor).