колата стартера схема, принцип на действие и видовете
Начално и неговите функции
Автомобилна стартер е малко четири лента електрически мотор, който осигурява въртенето на коляновия вал първичен. Това е необходимо, за да се осигури необходимата честота на въртене за началото на двигателя с вътрешно горене. Като цяло, бензинов двигател, за да стартирате средния обем на цилиндъра трябва да има стартер, който има средно по 3 кВт мощност. Стартерът е DC мотор и доставя енергия от батерията. Като напрежението от батерията, електромоторът увеличава мощността чрез четки 4, които са неразделна част от всяко моторно стартер.
вида предястия
Сред големия брой такива електромагнитни двигатели се отличават само два основни вида: стартови съоръжения с и без него.С предавка
Много експерти съветват да се използва стартер с редуктор. Това се дължи на факта, че такова устройство е с намалена необходимост от ток за да работи ефективно. Такива устройства ще осигурят усукване колянов вал дори когато батерията е ниска. Това е и един от най-важните предимства на такова устройство е наличието на постоянни магнити, които носят проблеми на намотката на статора до минимум. От друга страна дългосрочно използване на такова устройство е вероятно да увреди въртящи се зъбни колела. Но това обикновено води до фабрика дефект или просто лошо качество на производството.
беззъбни
Предястия, които не са пряко редуктор устройство имат пряко влияние върху въртенето на зъбно колело. В тази ситуация, на собствениците на автомобили, които не са съобразени начало печелят в това, че тези устройства имат проста структура и лесни за поддръжка (прочетете за стартера ремонт собствените си ръце). Важно е да се отбележи, че след като доставките на ток за електромагнитната ключа случи съединител механизъм за маховика. Това дава възможност за много бързо запалване. Заслужава да се отбележи фактът, че тези предястия имат висока издръжливост, както и вероятността за неуспех, поради влиянието на енергия е сведена до минимум. Но без устройство, редуктор има вероятност за слабо представяне при ниски температури.
с предавка от принципи на работа стартер
При доставката на ток от акумулатора на автомобила, задвижвани чрез веригата за запалване протича при насочена стартер текущото предлагане на котвата на стартера процес чрез понижаваща предавка, което увеличава напрежението енергия тече от време на време. Следваща е налице прехвърляне на въртящия момент от котвата на зъбно колело. Всичко това се случва и с помощта на зъбното колело, което е надарен с постоянно действащи магнити и специални четки, които са в състояние да генерира по-голямо съпротивление в сравнение с конвенционалните стартерни четки позволяват постоянен и нейното ефективно функциониране.
Схема стартер ВАЗ 2106 21061 (35,3708) (ВАЗ):
1 - капак от страната на задвижване;
38 - на кораб с външен пръстен на свободното колело.
Схема стартерни съединения
На фигурата, можете да видите на принципа на работа на стартера по-подробно. По време на шофиране стартера в активно състояние, напрежението, предоставена от батерията, която на свой ред се задвижва чрез завъртане на запалването, попада директно върху два релейни намотки, която осигурява стартерна прът (прибиращо устройство 14 (вж. Фиг. Начинаещи схема 2110 "5702,3708" ) и задържане 13). Тъй като магнитното поле, което се създава от намотките на реле арматура (12) е прибран и когато лостът (10) предизвиква енергия за осъществяване на зъбно колело (4), който взаимодейства с кратко маховика на двигателя. След приключването е пълен контакт болтове (20) на плочата (18) се прекратява действието на прибиращото устройство за навиване. По това време, реле котвата е в прибрано положение, като се запазват само една намотка. Когато контактният ключ е завъртян в положение 2, де-енергизиране на намотката се извършва, която държи на котвата реле. По този начин котвата обратно към първоначалното си положение с помощта на специални пружини. По този начин, с лост (10), изход зъбно колело (4), която се зацепва с маховика на двигателя.
