Карбуратор Tune (не съвсем Dummies)
Наскоро бях помолен да се сложи статия за регулиране на карбуратора на Мотоциклети за манекени. За да се удовлетворят желанията на нашите читатели трябваше да "постави под ножа" на труда им mopedku с 110 куб.см. двигател клонинг Honda Cub.
Между другото, причината за намеса в системата за захранване на този двигател също бяха много значим: малко трудно се започва след продължително (1-2 дни) престой, липса на преходни условия (т.е., в прехода от празен ход до частична операция натоварване) , прекъсвания по време на работа с максимална скорост. Всичко това е косвено доказателство за лоша настройка на карбуратора, с постно към повечето режими на работа на двигателя.
Спомнете си, че изчерпването на сместа, особено при пълни режими на натоварване е изправена пред спад мощност прегряване на двигателя, слепени електроди свещи Burnout клапани (4T двигатели).
Е, може би в началото, но аз все пак искаха да навлезем по-дълбоко и прочетете трактат за стехиометрично състава на сместа, така че не разбирам чайници)))
Има средно мотопед Alfa 110 кубчета, се оплакват от лошото представяне на карбуратора. Гледайки снимката на карбуратора, веднага може да се каже - добре, разбира се, как тя ще бъде толкова мръсен, че трябва да се работи! И аз не съм напразно споменава в карбуратори за преглед, че това устройство е надежден като АК-47. Бъдете uvereny- вътре в нея е доста празна (така да сменя консумативите на време!).
На този етап искам да обясня какво да се прави в по-горе ситуация, един неопитен потребител четене техническа литература - той отива на пазара и купува нов карбуратор. Да, сестрата с папка на само преди няколко дни получи заплата, тъй като те не се разпределят на любимото дете на ремонта на мотопед. Въпреки че реалните момчетата от квартала, разбира се, на такива колективни устройства като Alpha не отиде - Дайте им SX Honda, Yamaha Jog и т.н. Не по-късно от вчера чух историята за това как момчето в отсъствието на баща му даде Своя Honda Lead 90 за ремонт, защото виждате, децата ще се стопят Йоги "коза", но той не трябва!
Преминавайки: да се направи пълен одит на нашия обичан карбуратора, първо трябва да го премахнете.
Често виждаме следното:
Мисля, че с премахването на излишни въпроси трябва да възникне, да се прекъсне - да не се изгради, нали? За собственици на офертата Алфа и Делта веднага хвърли дома на въздушния филтър и да се замени с нещо по-продуктивни и запечатани.
Тя се намира в otmakivaet VeDeshke.
След отстраняване на карба, че трябва да го измие, и в монтирано положение, така че мръсотията не попада в средата. Го направи със стара четка за зъби, бензин и WD40.
След измиване, хвърляйки въглехидрати на атома, а за заклети начинаещи предложи преди разхлабване всеки прави елемент за контрол на картината (защото имате чисти ръце?) За да се улесни монтажа.
На снимката от ляво на дясно показва следните части на карбуратора:
1. Float
2. оста на поплавъка
3. Стрелката на спирателен
4. Емулсия тръба празен ход (формирани интегрално с горивната струя СХХ).
5. Главна самолетно гориво.
6. тръба емулсия на основната система на дозиране.
7. капака на гумено уплътнение на изпитвателната камера.
В най-долния ред са основните части на карбуратора и топлина уплътнение.
На дозиране иглата и дроселната клапа при отстраняване на карбуратора остане прикрепен към управляващото кабел "газ" (показан в разглобен състояние).
Те ще бъдат необходими в последния етап на корекция.
Веднага обясни целта на винтовете на карбуратора:
1. Качество винт смес на празен ход.
2. Завийте регулира количеството на оборотите на празен ход.
3. Винт изпълнение на утайки от изпитвателната камера.
Какво може да се направи в този случай? Това е много проста - трябва да се търсят подходящи дюзи и евентуално увеличаване на преминаването на секцията дифузьор.
Нека разгледаме всички елементи на карбуратора, които позволяват регулиране на сместа:
2. иглата за впръскване.
Регулира количеството гориво, подавано през редица малки стъпки в целия оборотен диапазон (за да бъдем точни, с изключение на празен ход и максимално). Има игли с различни профили на работна повърхност, което позволява фина настройка на дозата на горивото в зависимост от позицията на газта, но те се продават само като набор от видни компании използват, освен мотокрос, така че ние няма да се притеснява.
3. керосин на празен ход.
Задава сместа на празен ход и при стартиране на двигателя. На моя карбуратор е означена като "35". Възможността да се промени към по-продуктивни там, така че ние ще се стреми адекватна работа на двигателя на празен ход винт на регулиране на качеството.
4. Винт качество смес.
Регулира количеството въздух се въвежда в емулсия тръба двадесетия карбуратора на. Следователно, повече въртят vint- има богат смес. При отваряне дроселната клапа за работата навлиза в основната система за измерване, обаче корекцията винт във всички видове различни от празен ход, има много малко влияние върху състава на сместа.
5. дифузор.
Част от смесителната камера на карбуратора с най-малката част пасаж. В допълнение към основната струя гориво е определяща характеристика карбуратор. В този случай, можете да излезете от фабрика сечение на дифузьора, но аз съм с помощта на просто устройство, леко се увеличава. Необходимо е по-добро цилиндър запълване със смес от работа при високи скорости. Въпреки влошаването трябва да настъпи теория за смесване на ниска скорост, на практика, че не са имали това, може би поради факта, че прецизирани карбуратор комплекс.
За начинаещи, аз силно препоръчваме да не поеме Dremel и файл игла, защото наистина е възможно да се направи лош бизнес, в резултат на което ще бъде пробит карбуратор тяло и всичко това. По-добре да четат умни книги, а по-късно се каже, че Romaldinyo научи някои колхоз, след което карбуратора се върна към металургичния комбинат в Китай)))
Трябва да се помни, че растението често се контролира карбуратор в полза по-голяма икономия на гориво. И наистина, моята 110-ка яде не повече от 2 л / 100 km в града, но не можете да отидете до максимума skorosti- появи недостиг. Опитайте се да премахнете отрицателните артефакти от двигателя без значително увеличаване на консумацията gorjuchki.
Да започнем с това съм инсталирал самолетно гориво с надпис "90", вместо "78" (качват в автомобил магазина на "Solex"). В съчетание с повишената напречното сечение на дифузьора, тези мерки са отстранени досадно запушването на върха.
Следваща отречено от неуспеха на преходния режим. За да направите това, трябва да се играе с позицията на измерване игла по отношение на газта на. Вдигнах игла с една степен, което означава, че за един и същ отвор вентил, горивото в спрей, ще направим малко повече, отколкото преди.
Final за корекции "винт качество" .За започва отвийте винта 1.5 завои, започнете обороти на двигателя комплект контрол progreyte.Zatem винт колянов вал скорост на въртене 900 об / мин. Развинтване "качеството" на винта се постигне максималната възможна скорост на двигателя, след което завийте "революции" да го приведе отново до 900 об / мин. По-нататъшни корекции са направени след проверката при пристигането си на най-малко 5 km. Тук е необходимо да се вгледате в цвета на електродите и изолатора на свещ. Аз в крайна сметка винт "качество" се завинтва в полукръг.
Е, основните принципи, на които обясних корекция. Исках всичко за кратко, но се оказа в три страници на печатен текст))) Надявам се, след като е прочел ви стане по-просветен в областта на карбураторни. Всичко!
Ромите от Ростов изключително за BlogMoto