Какъв по-добър скутер или мотопед - Женски тайни онлайн
Motetehniki на пазара днес изборът е много обширна. Има много различни мотопеди и скутери. Това е по-добре, скутер или мотопед, ние ще обсъдим в тази статия.
Гледане на мотопед и скутер!
Андрю Krichever, скутер:
- по-малко чупливост когато спадна поради компактността (твърда пластмаса, кратко кожа и т.н.);
- относителна безопасност поради ниска скорост;
- относителна компактност - това е по-лесно да се намери място за паркиране;
- относителната ефективност поради малкия работен обем;
- няма нужда да се плащат данъци и осигуровки, преминаването на ДА;
Изберете добър "японски" - най-трудната задача, тъй като продавачът иска да ви каже да не е това, което е в действителност, и това, което искате да чуете - "купих в себе си Япония, преди три дни, никой досега не е яздил на мотопед, и 3000-ната година на освобождаване, и така нататък). На първо място, трябва да се консултирате със специалист (а не този, който знае как да заблудят цаката, както и с тези, които са ангажирани в ремонт, с професионален, този човек ще знае всички слаби страни на определен модел). Ако има не означава, че не трябва да поиска от продавача за проблема години. На първо място, тя не се характеризират техническото състояние на мотопеда, и второ, с годината на емисията е вероятно navrut (според статистиката - в 90% от случаите). Вижте годината на волана (опаковани на диска, в района на вентила), както и под седалката и от вътрешната страна на пластмасови накладки да видите мрежата на календара с марка на годината и месеца на освобождаване. Ако мотопедът е прясно боядисана - това е красива, но това трябва да бъдат предупредени, като боята може да скрие следите от произшествието, например, или ремонт счупена пластмаса.
Друга характеристика плюс мотопед е на атрактивна цена. Те са по-евтини скутер за 5-8 хиляди рубли ред. 13) Това, което липсва, особено след както наемът Scoot. Мотопеди Алфа широко разпространено у нас. Това motoagregat постоянно изкупува огромни количества както в градските и селските райони. И все пак, основните купувачи на мотопед Алфа са само селяни.
Спорите са предимно пълни аматьори, защото всеки нормален човек разбира, че скутерът е по-подходящ за пътуване из града, отколкото на вътрешния дере с дупки и неравности. След като всички въздушни филтри върху нея са подредени в точно над задното колело (запушвания по черен път в секунда) и диаметъра на колелата, така да се каже, не е на терена.
Suzuki е в средата.
Първият метод - класически, така че отива по-голямата част от скутер шофьори и мотоциклетисти, както и че сам казва, че при нормални условия тя е подходяща в най-добрия начин.
Полегати тялото по-малък от наклона на скутера, тя позволява преминаването на минимален радиус на завой. Методът се използва по време на бързо маневриране при ниска скорост.
опция <тело наклонено больше, чем скутер> рядко се използва. В този случай, доставка на повърхността на сцеплението на гумите е още далеч не са изчерпани (благодарение на специален профил, шарка и структура на гумата) и да накланяте устройството до по-голям ъгъл не е възможно. В допълнение към жилища, в посока наложено сгънат крак в коляното (този стил се нарича <пройти поворот с коленочкой>). И понякога шофьорът се движи възглавницата на седалката в завой. Приемът се използва за спортни шофиране, но не и по обществените пътища.
Специфична скутер с променлива трансмисия засяга пробив при ниска скорост. Когато водачът нулира скутер газ продължава движи по инерция. Когато накланяте се случва в посоката на въртене на центъра на тежестта навътре оттегляне на въртене. В същото време, за да компенсира колело наклона превръща в една и съща посока. На мотоциклети с скоростна кутия, чието предаване се предвижда <жёсткую> връзка колело към коляновия вал на двигателя, водачът просто добавя газ, което веднага води до ускоряване и появата на центробежна сила компенсира момента накланяне. В скутери с увеличаване на газ и V-колан CVT центробежен съединител на задейства незабавно, но с известно закъснение. Опитен шофьор скутер пасове въртят без отпадане и добавяне на газ. Ако искате да се намали спирачката скоростта се използва, но не и изхвърлянето на газ <до нулевой> Скорост: Водачът трябва да бъде чувствителна към машината и да се създаде напрежение - така, че предаването не се откачва колело с мотора, и трябва само да добавите газ, ако е необходимо.
управлението на пътищата
Това е едно нещо, за да научите скутер умения за управление на празен сайт, а съвсем друго - да се включат в суматохата на улиците на града. Трябва ли да ви напомня, че по време на пътуването трябва да се фокусира цялото внимание върху това, което се случва около тях. Ако сте зает и че контролира баланса на задържане, включително и на свой ред - това означава твърде рано да се движи по път.
Китайски скутери са оборудвани с четиритактови двигатели. повече или по-малко копия от лиценз HondaCub моторни началото на осемдесетте години и други като него. четиритактовите Този двигатели с въздушно охлаждане, хоризонтално разположени цилиндричен обем 50, 80, или дори 125 см .See. Китайските двигатели изненадващо надеждни. Суспензия, пластмасова облицовка. електротехник - също понякога не по-лоши "японски", и отново, че винаги е възможно да се купуват евтини в Казан.
Скутери - не е лукс, а популярните средства за транспорт
Още от праисторически времена, тъй като човекът е разумен, той не е оставил за неизкореним желание да даде смъртен си тяло ускорение. Така че това е
Разбира се, днес е трудно да се повярва, но в 70-те години на миналия век за производство на мотопеди, държавата ни е на трето място зад Италия и Япония. Но най-невероятното нещо - че Съветският съюз е нетен вносител