Как да се определи теч радиатор уплътнител Радиатор
Загуба на част от охлаждащата течност и на нееднородни отлагането на соли и оксиди в охладителната система предизвика локално прегряване, което е основната причина увиване на двигателя глави. Затова решихме да се тества промиване на охладителната система и бутилката. "Експериментален" членове "Holts" продуктите на компанията (измиване Speed Flush и Radweld уплътнител) - на фона на най-евтините колеги. Според указанията на опаковката, радиатор зачервяване трябва да се разтвори и се превръщат в гел в тях, и азотни оксиди, както и уплътняване на радиатора и - да се затвори до малки течове пукнатини, които могат да възникнат по време на работа.
радиатор зачервяване
Радиатор херметик
За тази цел радиатора на превозното средство пробит отвор от 0,6 мм. Стойността е избрана - ако Диаметър на дупки в обема на празен ход на двигателя отпадъчни води е приблизително 1 литър на час. Както се очакваше, уплътнителят се прибавя към предварително загрята на охлаждащата течност (TOSOL A-40). Отне 30 минути, но течността от дупката продължава да тече - уплътнител не е справил със задачата. Може би е виновен за ниско налягане в системата? За да го увеличи, пързаляха на колата на няколко десетки километра. Уви, дори поток и намалява до 0.2 литра на час, но не и напълно спря. Освен това, след добавки уплътнител са преминали около 4 часа и количеството на циркулиращия флуид е намалял значително. Затова беше решено да се слеят система изплакнете останки на охлаждащата течност, напълнете с нова течност, и опитайте отново да извърши експеримента.
Храна за мисълта
Ако се препоръчва лепилото да се добавят директно към охладителната система под формата на добавки към охлаждащата течност, а след това той ще трябва да работят не само с вода, но и с всеки охлаждащата течност, включително TOSOL A-40.
Защо тя не работи? В крайна сметка, Експериментът показва, че течността просто изтича от отвора. Може би тя не е имал време да стои на мястото на теча? За тестване на хипотезата, двигателят се затопля до работна температура и отново се добавя към уплътнителя. След 5 минути се спря и се оставя да изстине. И тук е добре дошъл - след следващия план само малки капчици се появяват на повърхността на радиатора. Re затопля двигател беше спряна и се охлажда. Следващия път, когато започне изтичане на охлаждащата течност напълно спряно.
Въпреки привидно положителните резултати, се изследва влиянието на уплътнител реши по-малък теч. За тази пробит отвор калибриран меден проводник добавя към нивото на отвора от около 0.1 mm. След стартиране на двигателя отново се появи на повърхността на радиатора на охлаждащата течност, която се течеше от малка струйка се срути. Но за по-малко от 10 минути, пред очите ни беше суха теч, което изглеждаше като "патент" път на повърхността на радиатора.
В този експеримент, че би било възможно да се завърши, но се чудеше как да се държат в уплътнителя в бъдеще: Да не се яви да тече след няколко дни отново?
След три седмици на експлоатация на превозното средство инспектиран отново. Отворът за свредло е все още парче пластмаса резба, но изтичане на охлаждащата течност се засича. От своя страна, собственикът на колата, каза, че не е имало намаление на нивото на охладителната течност. Но отново е трябвало да замени охлаждане zhidkosti- поради силното си облак: Изглежда доста омекотена отмиват и депозити, които са започнали да се движат в спряно състояние.
Като цяло, подготовката за изпитването не се справиха с тази задача добре: и почистени и чително. Основното нещо - не се опитвайте да ги използват за решаване на всички проблеми. Нашият опит ни позволи да формулира няколко съвета към шофьорите:
1. Използвайте радиатор зачервяване всеки път, когато на мястото на охлаждащата течност. Само редовно промиване на охладителната система ще попречи на частите на двигателя от прегряване, което води до неизбежното топлинна деформация и изкривяване.
2. Радиатор Sealant е по-добре да се използва за профилактика, попълване на част от охладителната течност веднага след замяна - преди появата на видими течове.
3. Не се опитвайте да употребяват наркотика, за да се отървете от големи течове. Той е в състояние да запечата охладителната система, ако има само един малък теч на охлаждащата течност - не повече от 1 литър на ден. Алтернатива на "истински" ремонт лепило не може да стане.
Здравейте, скъпи потребители Avtomasta.ru сайт. Благодарим ви за посещението на този сайт, ние се да ви хареса тук и вие ще намерите това, което търсите. На този сайт съдържа богата информация, която ще ви помогне по отношение на превенцията, диагностиката и ремонта на вашите неизправности на автомобили. Насладете се на престоя си на нашия сайт!