Как да се научите да се забави в кола

Как да се научите да се забави в кола
Всички шофьори знаят, че на базата на безопасно шофиране важното - навременно спиране. Ако водачът се е научил да спре правилно колата, постепенно намаляване на скоростта, така че ще се чувстват по-уверени зад волана и да може да се избегне голяма част от авариите. Фактът, че и най-малката грешка, докато натискате педала на спирачката може да предизвика завъртането, поднасяне на автомобила или преобръщането, което е недопустимо при движение по пътя. За да научите как да се научат да се забави превозното средство, да се обсъждат в тази статия.







Способността да се забави на превозното средство, е способността да се увеличи максимално сцепление на пътната настилка, като същевременно се запази посоката на движение по време на спиране, както и способността да спрете машината в случай на повреда на спирачната система (за превозни средства с ръчна скоростна кутия - за извършване на спирачната двигател с по-ниска предавка).

Когато спирачката е необходимо да се знае следното:

  • забавя движението на машината се извършва под въздействието на спирачните сили на предните и задните колела;
  • когато движението на превозно средство на сила на инерцията и центъра на нейните приложения е над повърхността на пътя;
  • под влиянието на инерционните сили на предните колела се зареждат и задните колела, а напротив, не добавя към товара, следователно колата малко се навежда напред, сякаш за да "кимане".

Водачът трябва да е наясно, че спирачната сила не се увеличава чрез натиск върху педала на газта. Големината на спирачната сила, зависи от силата на сцепление с пътната настилка и натоварването на колелото, т.е. по-натоварената колело, толкова по-голяма спирачна сила.

Законите на физиката казват, че количеството на почивка по-голямо от триенето при плъзгане на съединителя на триене, така че колелата и пътната настилка е в зависимост от степента на приплъзване на колелата на пътя. максимален коефициент на триене се генерира чрез частично приплъзване колело, на приплъзването при пълна фактор колело захващане може да се намали наполовина. Поради това, с цел правилно да се научите как да се забави на превозното средство, всички опитни водачи и инструктори са посъветвани в никакъв случай да не се въвеждат колелата да се плъзга по време на внезапно спиране.

Свързването на пътната настилка зависи от влошаването на колелата на превозното средство и състоянието на пътищата, например, намалено сцепление на лед десет пъти, на асфалта - почти двойно в сравнение със сух асфалт. Имайте предвид, че по-малката от хватката, толкова по-малко спирачната сила, а спирачният път е по-дълъг.

Когато колелото заключите определени части от него се плъзгат по повърхността на пътя, а от гумите са направени от достатъчно мек материал в тези места те се износват бързо, а при натискане на спирачките на колата започва да занасяне. Т.е. има триене на гума на тротоара, придружен от специфичен звук, машината случайно променя пътя си на движение.

Какво се случва? Спирачният момент в резултат от застаряването на колелата към сцепление на повърхността засяга не само на надлъжната сила, но също така и от страната. Загуба на тяга, засяга основно задните колела, тъй като те са разтоварени по време на спиране, това е опасно, защото колата започва да се поднесат. За коригиране на поднасяне на задните колела трябва да се пусне на педала на газта и завъртане на волана, за да се приведе в съответствие с машината. В днешно време много коли са оборудвани със спирачка енергия, което намалява влиянието на задните спирачки на колата малко натоварени.







Три типа спирачна:

Аварийното спиране се използва при аварийни ситуации, при които водачът не разполага с достатъчно време и пространство за необходимата маневра. Когато аварийно спиране се извършва рязко движение забавяне със състоянието на пътната настилка, характеристики на превозните средства и техническите умения на водача.

Аварийно спиране се използва при откриване на счупване или повреда на спирачките.

Работна спирачка - намаляване на скоростта при нормални условия, когато водачът не е ограничен по време или разстояние, интензивност на забавянето - най-малко три метра в секунда

Все още има импулсивен спирачна - спиране е прекъснато, поетапно

Периодично периодично инхибиране постигнато чрез пресоване и освобождаване на спирачния педал. Обикновено този метод се използва за неравномерно път, на не-равномерно покритие (спирачка се освобождава преди хлъзгави част или преди неравности).

Стъпаловидно инхибиране е по-ефективно, е натиска увеличава спирачния педал постепенно. Ако в някакъв момент, че е прекалено голям натиск, необходимо е да се отслаби, за да отключите волана и в същото време да помогнете на волана на колата не се губят стабилност.

Шофьорът седнал зад волана на кола, трябва да е в състояние да преодолее чувството на страх, защото страхът нарушена координация на движенията и "бавен" вече придобити умения. Стана така, че водачът на страха започва спирането на превозното средство с заключени колела.

Има и друг, доста екстремно, спиране гледка - страна подхлъзване (това често се използва при снимане на филми). Осъществено чрез разрушаване си всички оси на въртене на превозното средство или поднасяне на задния мост.

С цел правилно да се научите как да спирачка от страна на колата подхлъзване, използвайте ръчната спирачка, включително изключването на въртене на дъгата или шокови ниски предавки на. По време на страничната плъзгаща се задните колела са в Uzes, а отпред - в покой, и могат да бъдат манипулирани. При автомобили с предно предаване е добре да се използват приемането на променлив газ и спирачка - тя позволява да се избегне блокиране на колелата, с предни колела за поддържане на контрол и увеличаване на спирачна сила.

Спрете машината или намаляване на скоростта с помощта на моторната спирачка или превключването. Този метод е добре да се използва нисък коефициент на сцепление с пътната настилка, тя увеличава стабилността и работата. Спирачна трябва да се извърши, когато е включена предавка, а не да се използват неутрални.

Често шофьорите не разполагат с опита на шофиране, опитайте се да дръпнете съединителя при натискане на спирачките, се предполага, че машината не трябва да се забави - това се преподава в автошколите. Моля, имайте предвид, че сергии автомобил на двигателя при 500-700 оборота в минута, при скорост от 13-15 километра в час, така че трябва да изключите съединителя преди спиране на превозното средство.

За да може колата да не се извади рязко напред и не се люлее върху хлъзгави повърхности, трябва да направите peregazovku. За да направите това, преместете десния си крак на педала на спирачката на газ (ако можете, не натискайте спирачката спиране педала на газта до петата на десния крак).

Ако водачът използва спирачка, на peregazovku трябва да се извършва в три стъпки - изключете прекалено силно, пауза в неутрално положение и счупване, и изключване на превключването. Превключване на предавките надолу се извършва последователно пред втория. Първият прехвърлянето следва да бъдат включени в случай на спирачка недостатъчност, но в този случай време peregazovku намалява и скоростта на двигателя да бъдат постигнати чрез включване на забавено съединител когато газта се отваря.

Ако спирачка по хлъзгав път, а след това трябва да става без използване на спирачките, само на предаването. Ако колата ви се движи в четвърта предавка, а след това в началото на спирачната да превключите на трета предавка и с намаляване на преминаването на скоростта по-долу и на около 70 километра в час, за да се включи на втора предавка.

За да се компенсира динамичното въздействие при превключване на по-ниска предавка, за да направи подхлъзване съединител. С комбинирана спирачна ниски предавки трябва да се изпълняват с максимална скорост на двигателя. Превключете предавка шок или нежно. С мека превключване запазва стабилността на превозното средство, е необходимо да се неравни или хлъзгави повърхности. Но това изисква значителни умения: трябва да промените предавка с една ръка, а другата - за управление на волана, с единия крак на спирачката и peregazovku и другия крак - включване и изключване на съединителя.

В случай, че всички от предишните методи и препоръки как да се научат да се забави в кола, не помогна, е необходимо да се спирачка тялото автомобил на всеки обект, насочете е необходимо на автомобила, така че щетите от сблъсъка е минимална и е имало челен сблъсък. Най-важното нещо в тази ситуация - не за да се освободи управление и да остане в балансирано състояние.

В общи линии, да избере пътя на аварийно спиране на автомобила при тези обстоятелства не трябва да бъде, защото в случай на авария е риск от загуба на самоконтрол, по-добре е да се избере за себе си някакъв комбиниран метод за спиране и да го използвате постоянно.

Бъдете изключително внимателни по пътищата!