Как да проверите предното окачване
Всеки автомобилист чул странен звук, идващ от колата, например чук или кликнете, независимо дали двигателя или окачването, предизвиква неприятни асоциации и страх. Например, когато ние се почука на предната ос, то това е ясен знак, че проблемът възниква в ходовата част на автомобила. При временно спиране на автомобила удряха, тогава ще трябва незабавно да диагностицира ходовата част на автомобила.
Като основна причина за провал на спиране на автомобила е, разбира се, счупен пътя, но спирането е счупен по-често, защото на много неприятни "изненади" като ями и канавки. Най-често спирането започва чукат след като превозното средство влезе в яма или бум, тъй като окачването е счупен поради неопитността на водача, например, някои шофьори забелязват дупка в последния момент, и веднага се разклаща спирачния педал на пода и задръжте педала докато колелата удари дупка по време на спиране на натоварването върху скарата увеличава няколко пъти и по този начин спирането страда твърде много пъти по-силен.
Не е малък ефект върху работата окачване дава ъгъла на завъртане на волана по време на дупка хит, причината е една и съща, увеличеното натоварване.
Какви са елементите на окачването се нуждаят от диагностика
И така, какво трябва да направите, ако някой почука на окачването, както и говори за причините за възникването му. На първо място, трябва да се изясни нещо ... Ако спирането разтърси, а след това е в резултат на повреда или неправилно функциониране на част или ходовата част на механизма, като неуспех може да дойде:
- амортисьор;
- пружина;
- Сачмен лагер;
- Долна лост silemblock;
- Горна лагери окачване подкрепа;
- Линк стабилизатор;
- Prop стабилизатор;
- Управление багажник;
- Обтегача;
- Управителните съвети;
- Като център;
- Управление kardanchik;
- CV съвместно (външен панта).
В съдебното заседание да се определи грешката няма да работи, както и да намерят източника на почукването в предното окачване, за това, което ще трябва да се намери виновен, че е необходимо да извърши задълбочена диагноза.
предно окачване Visual диагностика
Преди да се пристъпи към проверка на окачване части, е необходимо на първо място да се разгледат всички прашници и гума обхваща всички тези части, както и: втулки, шарнирни, предно окачване носачи, щанга, кормилна джолан, закрепващи винтове, както и равенството чернови. Обикновено елемент, при който е повреден, трябва да се смени.
Необходимо е също така да се обърне внимание на гумените уплътнения на пломбите трябва да бъде не механични повреди. Особено внимание следва да се обърне на местата, където частите в непосредствена близост до тялото.
Когато виждат мазни петна върху амортисьора, това е най-първите признаци на проблеми, тъй като те се появяват много по-рано в сравнение с други симптоми, като драскотини и други звуци по време на разклащането, и тя трябва незабавно да гасят колебания и не се клати, какъвто е случаят с постепенното неуспешна. Известно време дори шок може да работи добре, но би било по-добре, ако го заменя.
Проверка елементи предните окачване
Свличане (износени пружини) за изпълнението на окачването като цяло, да оказва голямо влияние, а когато уморени от пролетта, тя може да бъде доста лесно да се определи, и никой сложен диагностика, достатъчно само да разглеждат внимателно колата от всички страни и насочи вниманието си към приземи машината, ако тя се превръща по-ниски от обичайното, което означава, че пролетта вече е служил си и се нуждаят от подмяна. Когато увиснали пружини, става невъзможно да се регулира правилно камарата.
За да проверите сачмените лагери могат да бъдат проверени, като се движи нагоре и надолу долните. Тази проверка трябва да се осъществява на дупка за оглед с помощта на лостов бар. Не трябва да има някакъв забележим реакция.
Когато кликнете върху долната част на ръката монтиране втулки, както и не трябва да има реакция, и напукани или екструдиран каучук парчета не е позволено. Важно е да се обръща внимание на това как да се беля или не гумата от външната или вътрешната страна на ръкава.
За да проверите топката и тихи блокове. Необходимо е да се повиши колата на асансьора или жак и развийте закрепване на сферична подкрепа на долната част на ръката, а след завъртане на тялото на сачмени лагери оръжие, за да се определи колко гладко и как усилие той се обърна, хлабина или неприемливо. Долна ръка от действието на еластичността на гумените тихи блокове, трябва да се опита да вземе хоризонтално положение.
Като недостатъчност често е възможно да се определи rockings машина нагоре и надолу, в случай на неспособност те ще имат една реакция. Определя се разкъсва гумената част в суспензия без отстраняване подкрепа на лагера не винаги е възможно.
Ето защо, визуална проверка на топлоотделящите стабилизиращи и лагерите трябва да се разклати здраво ръце.
Всички връзки реакция няма да бъдат толерирани.
Неизправен багажник волан е доста рядко, освобождаването на своя провал най-вече при zaschot износването на водещата втулка, противоположна на страната на водача. За да определите такъв дефект, което трябва да се обърне в посока на волана и страна през капака, за да се залюлее железопътен ръка.
Проверете съвети волана и кормилната пръти могат да бъдат проверени чрез завъртане на ръчното колело наляво, надясно или колелото, но е необходимо да се едновременно да отнеме до обекта, който се проверява. Липсата на него по върховете, които не могат да се наблюдават пръчки.
С дефектен волан kardanchike. тя може или реакция, или се върти с определена сила. Необходимо е да се погрижи за това, че kardanchik кормчията беше покрит с капак, е желателно да се вдигне и да постави върху него някои Krischke Cover, ако тя не съществува. Неизправен главина лагер тътен, придружен с движение.
За да проверите лагера на колелото и не е необходимо колелото да се върти си или люлеещ се на горната точка в посока от себе си и обратно.
Не се обслужват външната CV съвместни проблеми по-скоро силен и отличителен звук е придружен от катастрофа по време на шофиране на остър завой с леко ускорение.
Предно окачване може да има и редица други недостатъци, но се разглежда само най-типични.
Подробни диагностика коли окачване върху себе си, ще направят възможно без допълнителни разходи на време и пари за идентифициране на проблема и да започне да се елиминира дефекта и ремонт на окачването. Процесът на проверка може да се извърши в гаража му на дупка гледане и по улиците. След като прекарва самодиагностика ще бъдете в състояние да се заключи дали автомобилът се нуждае от kapitalki окачване и подмяна на някои части или малки възела затягане болтови съединения.
И в заключение бих казал, че укорява бягане, не трябва да забавят неговия ремонт, тъй като състоянието на спиране на автомобила зависи собствената си безопасност и тази на пътниците си на пътя.