Как да проверите окачване на автомобила самостоятелно (окачване диагностика)

Добър ден уважаеми читатели AvtoAvenyu сайт. Днес аз ще ви кажа как да се провери окачване на автомобила си от себе си, и да разберат какво трябва да се ремонтират или подменят части.

За да започнете диагнозата имате нужда от гараж с яма, асансьорът или скарата. Целта - да бъде в състояние да разгледа колата отдолу. Там също ще бъде не повече от ръкавици, за да получите, намесиш или montazhki. Когато за първи път виждам колата си в тази гледна точка, че не е необходимо да се страхуваме, въпреки привидната сложност на устройства за окачване се състои от стандартни елементи.

Нека да разгледаме най-ненадеждни от тях:

• Лагери - се използват в точките на Т-образното подвижни стави.
• Втулки и ръкав - смола се добавя в връзки болт за намаляване на вибрации и шум.
• Прашници - тези гумени покрития, които покриват компоненти от прах, мръсотия и вода.
• стабилизатор - състои от глезена, и служи като края на съединителя на стабилизатора с основната суспензия елемент
• Семеринги - гумени пръстени, които са създадени в възела, за да маслото на мястото, където е въртящите се валове или движещи се части.
• Лагери, пружини и окачване подпори.

Препоръки как да се провери окачване на автомобила сам.

диагностична процедура е стандартна и съвсем проста, но нека да Първите неща на първо място:

1. За да започнете, извършете визуална проверка на лява и дясна части на окачването са сглобени симетрично, така че сравняването им, обърнете внимание на това дали всички компоненти и крепежни елементи са налице. Ако нещо липсва, това е много опасно да се движат на такава кола.
2. Rock колелото висеше във вертикални и хоризонтални равнини, нито който и да е реакция чука и не трябва да бъде, ако са налични, проверете гайката на главината се затяга добре. След това хванете здраво волана с двете си ръце и да започнем да го върти бавно, с малко мърдам. Така се проверява за износване лагер колело, ако има дори и най-малката хлабина или въртене се случва с тънка уплътнителна шайба, трябва да се смени лагера.
3. Проучете всичко прашници предно и задно окачване, те трябва да бъдат безопасни и еластична, ако видите пукнатини или прекъсвания, като с деформируеми нужда началото на замяна (ако не, скоро ще се наложи да бъде заменен доста скъпи компоненти като вътрешната или външната CV фугата и т.н.).
4. Не забравяйте да проверите спирачните маркучи, няма пукнатини и петна не са разрешени, ако са били открити дефекти, които изискват спешна подмяна на дефектен elementov.Tormoza не простите на небрежност.
5. Вземете предварително подготвени или средство за разсичане montazhku, и да ги използвате, за да проверите сачмените лагери. Малко теория - работна част се състои от сферично тяло, пръстите на ръцете и пластмасови обвивки в процеса на работно облекло е пластмасовата обвивка. Вашата задача, с помощта на многопосочна усилия, за да се разбере, има износване или не. За да проверите, че не е необходимо да се постави много усилия, и не трябва да поклащам навреме, за да бъде на всяка обществена реакция и удари, ако разрешения са налице - топката трябва да се смени.
6. Следващите обекти на нашето внимание втулки и втулки, ако те не са в ред, когато шофирате нередности, внезапно ускорение или спиране на двигателя ще бъдат звукова тупване. Проверете ги просто, първо визуално ги инспектира за пукнатини и импулси, те не трябва да бъде. След това Montazhku вмъква във връзката и се опитайте да натиснете леко плот. Нова плот доста трудно prozhat.
7. Сега оценка на състоянието на уплътненията, те са монтирани в основните звена на автомобила. Така например, на двигателя, скоростната кутия, кормилен механизъм или багажник, и са отговорни за задържането на смазочни материали на места, където завъртане или движещи се части. Ако видите следи от изтичане на масло от устройството или замъгляване в области жлеза инсталация, той трябва да бъде заменен.
8. Накрая проверка на амортисьорите подпори и извори. Пружините трябва да бъдат цели и равни по брой на завъртанията на ляво и дясно, а камерата трябва да бъде цели прашници и не показват признаци на течове на масло. Ако има съмнение за състоянието им, трябва да се тества в бензиностанция на специален щанд или шоу автомобил квалифициран механик. Не забравяйте, че износените амортисьори могат да причинят сериозен инцидент при маневриране или при спиране на черен път.

как да проверите окачване на автомобила сам

За да обобщим:

Опитайте се да направите спирането на диагностика два пъти в годината, когато автомобилът се подготвя за зимните и летни сезони. Това не само ще открие и отстрани повреда в ранните етапи, но ще направи пътуването с автомобил, по-безопасен и по-удобен за вас и вашите пътници.