Как да настроите карбуратора на мотопед - всичко за любопитните майките

Тази статия описва как да се коригира карбуратора 4T мотопед.

Корекцията не счита, по примера на карбуратора KEIHIN компанията колко често Задава 4T произведени в Китай скутери с 139FMB двигателя и други подобни. Трябва да се отбележи, че тази техника е подходяща за коригиране на повечето карбуратори, използвани на скутери и мотопеди.

Когато приключите с регулиране, затвори капак на клапан, завъртане на коляновия вал от една страна, и повторете операцията на втория цилиндър.

10. Преминете към коригираните карбуратори. Започнете, може би, с нивото на горивото в теста за поплавък камера. Ако вашите въглехидрати вече веднъж преминали операция веднага можете да преминете към следващото: че е малко вероятно, че след като се коригира, с течение на времето, нивото на горивото в камерата да се промени. Ако въглехидрати не са докоснати, те трябва да трасира най-малко веднъж в живота си (карбуратор, разбира се).

11. Проверете дали benzokran затворен, и да прекратява карбуратора на бензин маркуч. Ключът "13" развийте и извадете две ядки карбуратора с цилиндрова глава (не го изключете от кабела на педала на газта). Разхлабете винтовете и отстраняване на изпитвателната камера. Пазете се - това бензин! Изсипете го в kakuyunibud капацитет с натрупаната мръсотия. Ако е необходимо, почистете и очисти камера с въздух. Включете карбуратора "с главата надолу". Line напусна плесен върху плувката трябва да остане строго успоредна на разделителната равнина на камерата на поплавъка на разстояние от около 13 мм от нея. Ако е необходимо, възстановяване на паралелизма, огъване иглофиксиращият възвратния клапан. Съберете карбуратора и да го настроите на място. Операцията се повтаря на карбуратора на втория цилиндър.

12. регулиране на свободен ход газ черупки кабели. Развийте ключовите "8" контрагайките чрез завъртане на регулиращия винт на карбуратора, задайте стойност на свободно движение в диапазона от 2-3 мм. Контрагайки не стягат.

Стартирайте двигателя и го затопли след пет минути. Дълго топлина не е необходимо, тъй като температурата на работа масло не е критично и за отопление цилиндри и глави, този път е достатъчно. В заключителния етап на загряване се коригира операция карбуратора на празен ход.

13. Правилно техника за ограничаване на оборотите на празен ход е описан в оригиналната декларация, но тази процедура е сложна и, честно казано, скучно. За постигането на нормалната работа на двигателя е достатъчно опростен метод, който ще използваме. Завийте "качеството" на винтовете, докато спре, а след това отново включете 1-1,5 оборота на всеки карбуратор. Винтове "номер" набор от честотата на въртене на коляновия вал при 1000 оборота в минута (с тахометър). Опитайте се да се поддържа една и съща височина на повдигане ограничители от двете карбуратори, контролиране синхронността ухото на тяхната работа.

14. Спрете двигателя и да бъдат подготвени за провеждане на една от най-важните промени - синхронна работа на карбуратори от условията на работа. За да направите това, поставете на мотоциклета на централната стойка - да се мотае на задното колело. Откъсвам капачки от искрата, но ги остави свободно да лежи на свещите. За какво? При това положение, свещ капачка ще останат здрави, но в точното сверяване на часовника, лесно можете да премахнете капачката и по този начин изключете цилиндъра. До запалителната свещ ребрата между цилиндъра метални пръти с диаметър 4 mm, например, пирони или просто огънати части от жица. Запалителна свещ проводници и капачки трябва да бъдат чисти и сухи. Измерването се извършва с помощта на годишна база, когато се коригира, ние няма да използва оборотомера и скоростомера като по-точни.

Всичко това количество работа обикновено се извършва след закупуване на нов мотоциклет или тежко "изтезаван." Във всички останали случаи, едва ли е целесъобразно да го направя - на практика няма начин едновременно да дерегулирани трите системи. Последният и най-важен чека. Стартирайте двигателя, да слушат своите звуци. Вие чувате сигнал "тържествена марш" на Менделсон? Това означава, че двигателят е в ред.

Текст: Антон Tkachenko

Снимка: Дмитрий Baldin

Източник: МАРШ ГАЛА Voyage (Транспорт 05 / 2K страница 70)

CARB K-68: приспособяване

Настройте "Воаяж" не е по-трудно, отколкото всеки друг "Урал". Но има и функции, които са уникални за последните Irbitsky модели, те трябва да знаят.

Срещу да пее

1. Започнете със студена работата на двигателя - на първо място се регулира запалването. В "пътуване", определени Starooskolskaya 135.3734 система, състояща се от модула за запалване, комбинирани със сензора и първоначалното намотка 135.3705. Всички тези компоненти са разположени компактно зад предния капак на двигателя. Място, честно казано, не е много готино и електроника, както знаете, не обичат топлината. Следователно, преди настройка, извадете модула за запалване, нарязани и място под него една или две уплътнения преса shpana или картон обща дебелина 0,5 мм. Той се намалява топлинния поток към устройството, и по този начин има благоприятен ефект върху цялата система.

2. Проверете клемите за свързване на модул за запалване с "макара", както и захранващите кабели и оборотомера. Ако е необходимо, затягане на винта на скоби високо напрежение проводници. След разхлабване на сензора за определяне винтове, и с помощта на сонди дебелината 0.4 и 0.5 mm, определен интервал от 0.45 mm между него и ротора. В края на операцията затегнете винтовете

3. Отворете капака на тапа инспекция намира на картера под едно центриране от петите. Kick завъртане на коляновия вал, изравнете стрелката на маховика с етикета "MZ" в картера. Забележка: двете стрелки, но ние трябва на първо място - до точка.

4. Разхлабете двата винта осигуряване единица запалване и въртящи корпуса приведе марка "О" върху него с отпечатък върху ротора на сензора. Ако рискът е от другата страна на ротора, завъртете колянов вал един завой надясно, взехме рисковата позиция. Комбинирайте етикети и затегнете винтовете - в момента на запалване е изложен.

5. След това ще създаде разрешенията за достъп до топлинна клапан. Наскоро инсталирани двигатели, работещи обем 750 cm3 в "Voyage", но точно преди двигателите са различни - 720 cm ". Има и апарати обем 825 cm ". Главички на цилиндрите за всички тези двигатели са идентични, и следователно, като настроите работата на вентила е еднакъв за всички. Фабрика предлага обучение в това отношение е доста сложно техника хирургия, ние също така да използвате по-прост (но по-малко точни) начин.

Влезте в профила си, за да докладва за неприемливо съдържание.

Работата на празен ход.

Регулиране на винта за празен ход по никакъв начин да повлияе на качеството на сместа при средни и високи скорости. Повечето карбуратори са оборудвани с корекция два винта - (. Скорост на двигателя скутер или мотопед празен ход) качество винт (състав на сместа при ниска скорост) и броя да се постигне правилната работа на скутера или мотопеда празен ход, е необходимо за затягане на винта на качество, докато спре, след това развийте 1,5 - 2 завои. След това е необходимо за стартиране на двигателя, а сумата на винт за постигане на стабилна работа на празен ход. Pre-топло на двигателя трябва да е повече от 5 минути, за да се започне с превръзка напълно покрива допълнителен канал за снабдяване с горива. Ако е необходимо, може да се окаже допълнителна настройка на двигателя, ако първоначалните настройки не са дали желания резултат.

Тази процедура може да бъде разделена на две части - корекцията на празен ход и настройка качество карбуратор смес. Но първо, карбуратора трябва да се премахне и да се почистват.

Следвайте инструкциите за вашия автомобил, за да бъдат демонтирани правилно. Старателно се почистват всичките си канали и дюзи. Извадете свещта - дори и ако това все още няма визуални дефекти, описани по-горе, по-добре е да го замени. За щастие, цената на тях, като правило, не е висока. От игла, измерването на доставките на гориво, вземи прекъснат пръстен и я поставете в средата бразда. След всички тези стъпки, задаване на карбуратора назад.

След проверка и почистване, която току-що приключи, се пристъпва директно към корекцията. Вие ще трябва да намерите елементи, като един винт, който регулира качеството на горивната смес (по-нататък - CCC винт) и винт за празен ход. CCC затегнете винта, докато спре (това се прави в посока на часовниковата стрелка), след това отстъпи на половин оборот, а след това да извършите стартирането на двигателя.

Веднага обясни целта на винтовете на карбуратора:
1. Качество винт смес на празен ход.
2. Завийте регулира количеството на оборотите на празен ход.
3. Винт изпълнение на утайки от изпитвателната камера.

Какво може да се направи в този случай? Това е много проста - трябва да се търсят подходящи дюзи и евентуално увеличаване на преминаването на секцията дифузьор.

Нека разгледаме всички елементи на карбуратора, които позволяват регулиране на сместа:

След това завийте качество (състав) на горивната смес ще изложи максималната скорост на двигателя. След това, на празен ход, винтът се намали скоростта на празен ход към знаците на нестабилна работа на двигателя. По този начин, се коригира карбуратора последователно увеличаване на инерция от оскъдна и намаляване на стойността на RPM на разликата при намаляване на газта. При достигане на стабилна работа на празен ход на двигателя с минимална скорост, разхлабете винта за регулиране на смес качество ¼ завой и го закрепете чрез предотвратяване на изместване на зададената позиция. Забележка: Ако карбуратора е износена, качествено регулиране на празен ход, не е в състояние да постигне.

В центъра на изпитвателната камера на дюзата 2 инсталиран. За да ги почисти, трябва да се продуха със сгъстен въздух. Ако искате да се увеличи капацитетът на скутера, като инсталирате по-голям диаметър на дюзите, това ще доведе до нищо друго, освен увеличаване на консумацията на гориво. Със стандартен карбуратор мотор стабилно работи, дори когато дъното 80 на цилиндъра.

Отделно от основната струя, двигателят получава гориво от допълнително. Газ кабел фиксиране плоча инсталиран тънка метална пластина с пролетта. (Снимка)

С драматичен отварянето на клапата, той натиска лоста на този запис (чрез видео от пластмаса). Тази табела преси на вала на помпата (помпата се нарича "ускорител помпа"), до другия край на който prkreplena мембрана.

С тази мембрана карбуратор допълнително инжектира гориво. Ако самата клапа или устройството в ред, моторът не получи подкрепата и нестабилна, когато добавяте газ рязко. Почистете вентила чрез развиване на капака, и очисти канали.

1. газта се отстранява от карбуратора.
2. Иглата се извади на вентила.
3. Преминава зегерка монтирани на каналите.
4. Произвежда регулиране игла - тя се спуска (смес обеднен) или повишения (обогатена смес).

Причините са същите като в първия параграф на този раздел: смес от качеството болт завит почти напълно, или el.klapan дефектен и pereobogaschaet toplivo.Kak да се справят с това, което вече знаете.

• Мотопед по време на шофиране монотонни потрепвания и смотаняци дърпа.

Такъв проблем е често срещан по китайски apparatah.Pri голям обем на моторни части фабрични оставени дюзи за 50ss.Poluchaetsya че основните дюзи подготвя лошо smes.Reshaetsya този въпрос, като се замени струя главата.