Gazelle NEXT

Допада ми USB изхода в полето в горната ръкавица, да се придържаме, лесна настройка + shtukentsiya polokotnika десен височина.

Истинските кутии за инструменти крехък, които биха могли да падне са под седалката. тяхното малко недостатъци, но като цяло ми харесва всичко.

PS: Седна имам s212sm стаи, в съответствие с всички поздрави щастливо число

В общи линии, докато през последните три - четири дни само положителни впечатления. Спирачки наистина светлина и спирачките на камион на мен като ми чужд лек автомобил.

Бордови компютър показва пътя toliva среден разход, средна скорост, приблизително колко е останало да отидете на оставащото гориво, времето за пътуване, както и всичко друго, вероятно ръждясал.

Палатка родния slabovatenky накратко вероятно вече бе споменато тук tekot, аз съм издърпва прекалено шевове на светлина блестеше, може би прекалено poteket, добре, това е причина да се сложи на завесата.

И все пак да се използва за дизелов двигател, използван за дизелови двигатели не се пързалят, стартирайте-точно сега, опитвайки се да направя така.

като цяло, и снимки твърде скоро депозиране syudy, най-вероятно утре

Искам да добавя, се оказва заключване-център, няма място за ключа от страната на пътника, страната на шофьора затвори вратата, вратата се заключва автоматично и пътника.

да започне не е лошо, аз разбирам, че магистралата не е kossmos от максимата, като тичане около пистата. добре, т.е. до колко и как разпръснати поведение.

Без spoleyra повече от 115 не излиза, вятърни пречи на, огромно платно!

Аз също имаше възможност да не е много разчитам на тази машина в Коломна, в сравнение с моя курс небето и земята, Точки хареса на волана, спирачките, съединител, спретнат, добре, карго отделението за Mighty

Той се претърколи през Москва, нищо, само на няколко километра, но може да го овърклок до 120. Но без spoler го дърпа леко, но тя е 120. Ако отидете до 90, то не се усеща. Малко очилат наистина отива след Barguzin. Разбира се, че трябва да се 100 километра поне премине. Но широчината на кабината е угодно, дори и след Barguzin. Малко разстроен дясно огледало, това е малко по-къс и naginatsya необходимо за по-добър изглед. За tselnometala то вероятно или без навес. Не се стресне, той отива тихо. Podvesochka харесва.

Разбира се, аз гледах колата не като носител на товари и popovozki на водача (Barguzin). Но дори и бях впечатлен от скоростта на анализирането на тялото. 52 го Leha306 за пет минути разглобени за странично натоварване. Кашони, че не е необходимо да се търсят за себе си и да се повиши. Седалището аз съм със сигурност не се персонализира. Това е малко разстроен, но отново имаше малко време, за да свикне с. Сега чакаме Barguzin NEXT.

Здравейте на всички! С последните празници на всички вас! Онзи ден бях в шоурума и направи няколко снимки за тялото "Gazeli- NEXT".

Плюсове (+):
1. ширината на тялото вътре се превърна в 2160 mm вместо 1975 mm по-горе. Това е добре. Дължина не се разхожда.
2. етаж от шперплат.
3. Страните на алуминия.

Минус (-):
1. Страните на тялото не са в близък контакт с платформата се дължи на факта, че те не сложи примката. На тази голяма разлика.
2. Монтиране на рамката същите, както преди, което е недопустимо.
3. Задните светлини са дори по-ниски, но като цяло и кръстачката, може би от "Валдай". Това е дори по-лошо, защото това ще хвърли мръсотията и почивка на въздействие.
4. В пилотската кабина не е на задното стъкло. Ако някой без палатка таксита, това не е много удобно. Cool.
5. Е, както казах и преди, това е лоби независимо окачване на пролетта. Какво не е логично продължение на камиона и по-скъпи от лъча на нейните извори. Това е проблем, ...






За останалата част, времето ще покаже. С една дума, ние няма да останат без работа!

прикрепени снимки

Здравейте всички, го е направил в 3 дни 750 km, спечелил mashinka14500r (alyumin1m83 на 3-ти дъската) работи само в Москва, за потреблението на 10.06-12.03 100.Poka всички щастливи, че не работи са открити никакви драскотини. Loaded веднъж 1750кг напират като резервоар, и почти не се чувствам, че тежестта е начинът, се изкачва на 5-палети и палети 7-паузи, ако кораб без палети себе си лично тествани. Ако това продължава, ще се радвам на фирма ГАЗ. Тук докато всички доволни от машината и най-важното сметка, а след това ще видим.

ТЕСТ - камион безплатно работа до 10 дни.

В седалката на водача се регулира начало, много корекции, отне време за около пет минути и все още не се променя, без да се допира колелото. На екскурзия удобни, просторни салона, преглед на голям, седи високо и Videsh доколкото удобно. Управителен може да върти и с един пръст, но трябва да пробия дупка под него, е между другото, много лесно лесно за мързеливи нещо след това. Seplenie и спирачките, като цяло е необходимо да се преживее ситуацията е забравил както казваме, малко главата в стъклото не поставя колана си спирачки, аз ще кажа, че супер мек Е, това е навик, е да се свикне. Пътят не е дори яма яма и други неща там. На първо място, като например предаването на неговия COMBI внимателно къде и много внимателно, но бързо Ponil че NEXT друг каране на различни движения, някои нередности окачване поглъща голяма работа навън. Маневреността, но маневреност е възможно да се спори и да се пътник, стабилна прояви дори и на остри завои. На скоростта на движение на 90 km kreyserovskaya случило и pritaplival до 110-115 за изпреварване, беше празен, udlinenki на опцията, moscha под капака се чувствам като на газ педали Ponil като натиснете от двете опции, втората турбина си върши работата кълновете изпреварване рязко ако запечатан в ситуация, когато закъснението е като смъртта.

И как тя се различава от тези, които са просто Gazelle?

Не знам как някой, в проста, в сравнение с неговите цитат комбинации лост ST tugovato отива и с schelchkami тук, за да видите цените в този модел е достатъчно кратко и усилията за залавяне на два пръста и фиксиране. По едно време, кабели и смазани и регулация, но защо малко помощ, дърпате със сила от ръка. По навик на NEXT за първи път, откакто извади, и малко ръка не дойде, навикът е нещо лошо. Забравили. Въпреки че не забравяйте да се сравни с класически NEXT modelka вярвам, че не е необходимо, това е друг автомобил, или други коли, odnoznachno.Da sporyut ми позволяват скептиците от всякакъв вид. Говорете за това и се счупи, че дълго proterpit също ще не, времето ще покаже. Но ми хареса колата.

Ще започна с доставките на двигателното отделение ясно komentirovat на нито ще Всички знаем. Kamens двигател изобщо за изслушване на общата форма. останалите елементи ще бъдат по-късно.

Не знам как някой, в проста, в сравнение с неговите цитат комбинации лост ST tugovato отива и с schelchkami тук, за да видите цените в този модел е достатъчно кратко и усилията за залавяне на два пръста и фиксиране. По едно време, кабели и смазани и регулация, но защо малко помощ, дърпате със сила от ръка. По навик на NEXT за първи път, откакто извади, и малко ръка не дойде, навикът е нещо лошо. Забравили. Въпреки че не забравяйте да се сравни с класически NEXT modelka вярвам, че не е необходимо, това е друг автомобил, или други коли, odnoznachno.Da sporyut ми позволяват скептиците от всякакъв вид. Говорете за това и се счупи, че дълго proterpit също ще не, времето ще покаже. Но ми хареса колата.

Потвърждавам, всяка дума. Досега само положителното впечатление вече над 850километра.

Arm CT с ниска скорост се прави за нашето удобство за вас по време на почивка и сън не забравяйте да се опита да поспиш на gazelki ръчна спирачка nepoluchitsya

Тук, както е обещано, моята красота

Карах 600 км нормален полет

Съсредоточете се върху товара, натоварването се променя чрез тегло, повече от две хиляди килограма не се зарежда, желанието, не се наблюдаваше, но възможността е, но не се използват. Един тон в гърба и не се чувствам много по-малко от 1,5 тона тона, 2 тона безопасно, без опити и усилия, аз съм сигурен, че ще отнеме повече от два пъти по-точно без никакви проблеми. Ето един конкретен пример: транспортиране на пясък в торби от 1т контейнер в задната част на товарен изглежда самотен и поиска частично натоварване, така че места изпълват (чанти за още nebylo и се претърколи няколко пъти). На кръст в кариера в Kombi трябваше да се копае за NEXT без проблеми ходили на пясъка, за да бъдем честни, изненадан.

Общи характеристики на шофиране е удоволствие в машината на пистата минава весело, предно окачване дава увеличена возене и стабилност.

вписват и като цяло изглежда по пътните условия, чувствайки добри аеродинамични качества

и управлението на двата пътника, въпреки че камионът.