Диагностика окачване с техните ръце репетиция
За шофьорите, че е важно да се знае повече за структурата на колата си. В крайна сметка, знания дава независимост от различни "експерти" и помага да се спести значително по ремонт на автомобили. щастливи да "продадат" ви услуга, в която колата си в момента не е в голяма нужда. кола окачване носи огромен товар. при което нейните износване елементи един след друг. Как да навременно да разберете какво трябва да бъдат заменени, а не се хваля на проверки части? Лесно можете да проверите окачването сами по себе си, тъй като тя се състои от набор от стандартни елементи. Как да го направя, ще обсъдим в тази статия.
уязвимите елементи
За да се диагностицира спирането от ръцете, трябва да се огледате колата отдолу. В идеалния случай, необходимата рампа, гараж с яма или асансьор. Ако е необходимо да се провери самото спиране, с минимум от наличните инструменти, можете просто отвличане на колело или обхождане под колата с фенерче старомоден начин. Разбира се, на необходимите работни дрехи и ръкавици, но все пак си заслужава да железен лост.
шасито на устройството не е толкова трудно, колкото звучи, като в същото време надолу следните данни излизат по-често:
- Шарнири - монтажната панта главината с контролната група.
- Втулки, муфи - на каучукови изделия, които са поставени в болтови ставите да абсорбира удари и вибрации.
- Прашници (капаци) - гумени части под формата на акордеон, които защитават връзката от замърсяване и корозия.
- Поставка (скоба тяга) стабилизатор - тънък прът с въртяща свързване на краищата на лентата на стабилизатор с елемент централната суспензия.
- Уплътнители - гумен пръстен, възлите, които се припокриват за предотвратяване на течове на масло.
- Амортисьори и окачващи пружини - буфери между колелото и суспензията омекотяват удара при движение по неравна път.
- Лагери значително да повлияе работа на автомобила, както и често се налага да бъдат проверени.
Как да проверите окачване на автомобила сам: Етапи
Първо извърши обща проверка на шасито. От двете страни на левия и десния са симетрични, можете да сравните целостта и наличността на части на принципа, че това, което е от лявата страна трябва да стои и надясно. Липсата на каквито и да било подробности за една и съща страна трябва да ви предупредим, сериозно. Ако един бегъл преглед ти не разкри сериозни нередности, по-нататъшни диагностика окачване с ръцете си, трябва да преминат от точка.
1. Crank лагер бръмчи при шофиране нормално. Ако можете да окачите на колелата, да ги разклаща нагоре и надолу и наляво-надясно. При нормални обстоятелства, не бива да има удари и реакция. Когато усети, трябва да проверите колко добре завинтена гайка хъб. На следващо място, вземете колелото и го завъртете напред в същото време проверка на натрупването. Ако има реакция, и въртенето е леко заклещи, време е да се промени лагер главината.
2. Проверете всички връзки с прашници. те често се справи на основание кратно акордеон. Тези подробности трябва винаги да са гъвкави и да има пукнатини. тъй като през дупка е запушена и натрупани във вътрешността на прах и влага. Тази позиция може да направи само вреда. Спасяването на прашник замяна, ще фалират в ремонта на критични компоненти (например, постоянна скорост стави).
3. Обърнете внимание на маркучите на спирачките. увреждане е от решаващо значение, в противен случай буквално рискуват живота си!
4. Проверете сферичните шарнири в състояние на неопределеност, с помощта на планината. Като част на топката често носят вътрешната пластмасова облицовка. При завои, не трябва да има луфт и тремор, движение трябва да са доста стегнати.
5. Да се носи тихи блокове усещат, когато шофирате, когато те губят своята еластичност, се чува глух звук по време на бързо ускорение. С пукнатини и почивки Silent не може да се управлява. и не трябва лесно да избутва планината.
6. Печати лесно да проверят на око. Тяхната функция - задържане на масла на места, където движещите се части. Ако видите мазни петна около уплътненията. за последен път да се промени.
7. пръти с волана и finials оптимално гледане, с участието на двама души. В този случай, един в пилотската кабина завъртания на колелото, а другият в долната докосва дюзата за кормилната уредба на удари и реакция.
8. Амортисьори влияят не само върху гасене на вибрации, но на маневри поведение на пътя. Ако превозното средство е спаднала или спадове на автомобили под товар, така че загубил еластичността на пролетта. Като цяло, член на окачване да се провери е лесно - просто се опитват да се отърси от колата (когато тя стои на колела). ако тя продължава да се люшка след вашите шокове, така амортизация не е в ред. Също така, да се носят точки неподредено ход удари при шофиране нередности. Такова състояние на шок сериозно уморен шофьор зад волана. На рафтовете трябва да бъде не нефтени разливи. Ако има неизправност, е необходимо най-скоро да започне да се ремонтира.
Ефективно и ниска цена настройка суспензия
С умерен пропадане на пружините и първите признаци на влошаване на амортизация, можете да помогнете на ефективна и достъпна тунинг окачване с помощта на буфер MRoad. Буфер MRoad - това interturn възглавници, които се поставят в средата на спирални пружини и не им позволяват да се вземат критично положение. Те могат сериозно да се увеличи еластичността на пружините, както и увеличаване на клирънса на + 2 см. Използването MRoad възглавници може да удължи живота на амортисьорите се дължи на оптимално разпределение на тежестта си върху окачването и други елементи. В този случай, като при неизпълнение на пружините се елиминира, и напредъка на колата става по-съсредоточени и внимателни. Използвайте Буфер MRoad за предотвратяване на аварии и да се увеличи окачване клирънс, и мисълта за ремонт за дълго време няма да ви притеснява!