Диагностика окачване с ръцете си - научете предварително отстраняване на неизправности

Значението на този сайт не може да се отрече. Той се свързва тялото на колата на пътя и част от шасито. Спиране е отговорен за безопасността на движението, което предполага строг контрол на неговата годност и цялост на всички строителни детайли. За да се запази възможността за обслужване на спирането се извършва диагностика. След това, ние да опише как се случи това и дали е възможно да го приложат на техните собствени.

Как е диагнозата на окачване?

Както вече споменахме, окачването е отговорен за безопасно шофиране на пътя. Всяка неизправност може да доведе до възникване на критична ситуация от увреждане на каросерията на автомобила или на невъзможност за по-нататъшно движение. Поради това, има няколко начина за диагностика на състоянието на колата окачване днес.

Първият метод, който е бил използван преди няколко десетилетия - диагноза спирането от ръцете. Те се ползват от собствениците на "московчани" "Лада" и "Волга", който пътува по пътищата на бившия СССР. С цел да се провери целостта и изправността на амортисьорите трябва да рок машината. Тя, от своя страна, трябва да направи 1,5 пичинг в тези дни се практикуват определение за увреждане на техните характерни звуци в задното окачване. Днес тези методи са неефективни. Следователно, не е по-модерен метод - компютърна диагностика коли окачване. Този метод изисква специални умения и способности, както и не може да стане без специален модерно оборудване. Този вид диагностика се прилага само за превозни средства с електронна система за контрол, както и не е подходящ за по-старите модели. Този вид диагностика включва четене на данните от сензорите, а резултатът се дава като процент от фабричните настройки.

Също днес провежда проверки на окачването на вибратор. Този метод носи колата до състояние в движение, което ви позволява да виждате всички недостатъци и да определи откъде идва чукат или скърцане. Въпреки това, този метод на диагностика окачване не винаги е вярно, както на щандовете на различните компании имат различни настройки, които могат да повлияят на точността и адекватността на резултатите.

Ако сравним резултатите, получени с различни щандове с резултатите от компютърна диагностика, резултатите са много различни един от друг, и тази информация губи своята полза. Въпреки това, съществуват методи за самооценка на здравето на окачване на автомобила ви.

Тъй като спирането се извършва диагностика: Процесът функции

За да се уверите, че вашият желязо едно здраво волана и движението по пътищата ще донесе само положителни емоции е необходимо да се направи преглед на всички компоненти на предно и задно окачване. Вдигане на колата на разстояние от земята, или надолу в гаража на яма, вие сте готови да се проучат всички части на шасито.

Първа и важна характеристика на този процес е необходимостта от проверка на спирачната система. Подложки, джанти и други части също са отговорни за сигурността, както и местоположението им позволява да се проведе изследване в същото време с окачването. Най-често това се диагностицира предно окачване на първо място. Това се обяснява с факта, че тя е концентрирана лъвския дял от всички важни компоненти и механизми, които помагат за контрол на колата. Също окачване Диагностика, разположени в предната част, направени на първо място, тъй като поема цялата удари първия, и по този начин на щетите може да бъде много по-силен, отколкото на гърба.

Първо визуален контакт трябва да се случва с прашници и капаци. Те трябва да са цели числа. Ако гумената част е разрушен, и възелът, че тя защитава, е предмет на щети. Това, че той е първият кандидат за замяна. Втората стъпка е да се провери амортисьорите. Важно е да се гарантира целостта на частите и при липса на течове на масло. Разрешено масло покритие на амортисьорите, и ако забележите петна, а след това е първият признак на неприятности. Нататъшно третата стъпка. Това проучване на извори. Те трябва да са цели числа. Ако видите, че повърхността е напукан или бичен, промени в засаждане на тялото. Това означава, че замяната на тази част на окачването не е толкова далеч.

Сферични шарнири, тяхната проверка и изпитване - това е четвъртата стъпка. Провериха в състояние на неопределеност, с помощта на планината. Трионче нагоре и надолу, не трябва да дава значително движение на ръцете на инспекцията. В противен случай има щети. Петата стъпка - проучването тихи блокове. Те не трябва да се деформира, те трябва да бъдат без пукнатини или отделяне. Използването на планината може да кликнете върху него. В същото време не трябва да има осезаем напредък.

Шестата стъпка е да се провери възможността за обслужване на лагери стабилизатори, като горните лагери и пръти. Те не показват играта с разклащане. Седмата стъпка е да се провери на кормилната щанга. Този процес трябва да се извършва с партньор. Един човек се превръща волана, а другата под машината проверява целостта и здравината на скрепителни елементи и бакшиш.

Ако една от блоковете данни и механизми дава реакция или забележимо увреждане, е необходимо да го замени. Също така трябва да се подмени остарялата Капачки и винтови тапи прах. Диагностика на окачването трябва да се извършва редовно, което позволява на време, за да забележи проблема и да замени част. Не по-малко важна роля, изпълнявана от задното окачване. Пред-задвижващи колела, тази част на шасито е непълнолетен. Все пак, това не изключва възможността за износване, счупване и пукнатини в нея. Задното окачване също страда от лоши пътища и препятствия на пътя. Ето защо, след като диагнозата на предната ос трябва да се пристъпи към инспекция и проверка на целостта на гърба. Тя може да бъде извършена в дома или на бензиностанцията. Този процес отнема по-малко време се дължи на факта, че задното окачване не управлява системи.

По този начин, при спазване на всички точки стъпка по стъпка инструкции, всеки собственик на автомобил ще бъде в състояние да идентифицират проблема във времето, освен пари, както и да отговори на въпроса как да се диагностицира окачване с ръцете си, без да се скъпи коли работилница услуги.

Характерни признаци. Или, когато е необходимо диагностика окачване?

Повечето шофьори отиват толкова дълго, колкото те чуе шасито неприятните звуци. Един от най-честите признаци на повреда или влошаване на части от окачването е чук, схрусква, скърцане. Knock, обикновено показва, че износените части каучук, диарични точки на присъединяване между тях. Причината за удар може да бъде всяко спиране монтаж, така че, за да разберете източника и премахване на това е необходимо да се постави диагноза.

Crunch. Много шофьори се оплакват от криза по време на волана. В този случай, трябва да проверите всички подробности, които участват в монтирането му и участие в шофирането. Скърцане може да означава, че износени гумени части на системата. Въпреки това, слушането е трудно да се определи точно какво е дефектна и че трябва да се промени. Затова Чух един от тези звуци е необходимо да се диагностицира окачването и да започне да се замени дефектната част. В допълнение към тези симптоми, много собственици на автомобили казват, че колата започва да хлъзгане по време на шофиране, устойчивост при завоите се губи.

За да обобщим можем да кажем, че диагнозата на окачване отпред и отзад трябва да се извършва редовно, особено като се има предвид състоянието на пътищата, възможността за претоварване на колата и много други фактори. Този процес трябва да влязат в навик на всеки шофьор. В края на краищата, в повечето случаи, от окачването на държавата зависи от живота си и живота на близките си хора.

Абонирайте се за нашия лента за Facebook. VKontakte и Instagram. най-интересните автомобилни събития на едно място.