Да се ​​научиш как да се забави! Не Тупи, спирачка!

Всички шофьори знаят, че на базата на безопасно шофиране важното - навременно спиране. Ако водачът се е научил да спре правилно колата, постепенно намаляване на скоростта, така че ще се чувстват по-уверени зад волана и да може да се избегне голяма част от авариите. Факт е, че

че най-малката грешка при натискане на спирачния педал може да предизвика въртене, влачене на превозното средство или преобръщането, което е недопустимо при движение по пътя. За да научите как да се научат да се забави превозното средство, да се обсъждат в тази статия.

Способността да се забави на превозното средство, е способността да се увеличи максимално сцепление на пътната настилка, като същевременно се запази посоката на движение по време на спиране, както и способността да спрете машината в случай на повреда на спирачната система (за превозни средства с ръчна скоростна кутия - за извършване на спирачната двигател с по-ниска предавка).

Инхибирането е процесът на намаляване на скоростта на превозното средство, за да спре напълно. Това е важен елемент в шофиране на кола, и те трябва да владеят свободно всеки шофьор. Много не само начинаещите, но дори и опитни шофьори внезапната поява на опасност инстинктивно и рязко да натиснете усилено върху педала на спирачката - опасна и широко разпространена грешка, тъй като първият резултат на тези действия е пълна или частична загуба на контрол и стабилността на автомобила. Често в такава ситуация човек, защото на неговите чувства на страх помете попада в ступор, и единственото, което той е бил в състояние да направи - още по-трудно да натиснете педала на спирачката, като по този начин само изостря и без това трудно и опасно положение. Колелата на автомобила е напълно блокирани, а той продължава да се движи по права линия, в крайна сметка блъскане в препятствие или се сблъска с друго превозно средство, ако спирачният път не е достатъчно.

Когато спирачката е необходимо да се знае следното:

забавя движението на машината се извършва под въздействието на спирачните сили на предните и задните колела;

когато движението на превозно средство на сила на инерцията и центъра на нейните приложения е над повърхността на пътя;

под влиянието на инерционните сили на предните колела се зареждат и задните колела, а напротив, не добавя към товара, следователно колата малко се навежда напред, така да се каже? сънлив?.

Водачът трябва да е наясно, че спирачната сила не се увеличава чрез натиск върху педала на газта. Големината на спирачната сила, зависи от силата на сцепление с пътната настилка и натоварването на колелото, т.е. по-натоварената колело, толкова по-голяма спирачна сила.

Законите на физиката казват, че количеството на почивка по-голямо от триенето при плъзгане на съединителя на триене, така че колелата и пътната настилка е в зависимост от степента на приплъзване на колелата на пътя. максимален коефициент на триене се генерира чрез частично приплъзване колело, на приплъзването при пълна фактор колело захващане може да се намали наполовина.

Поради това, в такива ситуации, е важно да не загуби контрол над себе си. Най-ефективното спиране ще бъде стъпаловидно или периодично спиране.
Експертите посочват два основни типа спирачна: аварийно спиране и приложни работната спирачка. Аварийното спиране се нарича още "нестандартни", а длъжностното лице - ". Редовен"

Аварийното спиране се прилага максималната интензивност и в случай на непредвидени и предизвикателни пътни условия: .. За да се избегне сблъсък с пешеходец, сблъсък с друго превозно средство или друго препятствие изведнъж се появи и т.н. В много случаи е възможно да се избегне инцидент чрез аварийно спиране. Ето защо той се нарича "нестандартни": шофьор не е предназначен да се забави или спре, но аз трябва да го направим възможно най-бързо, за да се предотвратят аварии.

Има четири най-често срещаните начини за спиране:
- Плавно спиране. При движение по сух път, водачът е длъжен да натиснете леко педала на спирачката постепенно скоростта ще се забави. Ако пътят е хлъзгав в спирачния момент, е необходимо да се вземат мерки да не се завърши блокиране на колелата се е появил. В противен случай това ще доведе до загуба на контрол.
- Внезапно спиране. Водачите да я използват, ако трябва да се намали скоростта на колата, за да спре напълно. Внезапно спиране създава сила, приложена за кратко време да се спирачния педал. може да се изисква този тип спирачна в случай на неочаквани пречки, но използването му е опасно, защото на занасяне автомобил и заключи колелата все още продължават да се движат със същата скорост и могат да работят в пречка.

В такива ситуации, става ефективен стъпаловидно или периодично спиране.
- Активизира спиране.

Същността на пристъпи спирането е както следва: водача на превозното средство се прилага за спирачния педал значителна сила, докато резето на колелата, но скоро след началото на ключалката без спиране спиране леко намалява натиска върху спирачния педал, а след това отново се усилва - отново, за да се затвори на колела и така нататък. д. на всеки етап от освобождаването трябва да се използва за коригиране на стабилността на превозното средство, за да го предпази от подхлъзване.

За разлика от прекъсвания на спиране на стъпка е, че повтаря натискане на спирачния педал (отново - за да се затвори колела) примесени с пълно спиране на спиране (и не облекчава натиска на спирачния педал). Пълно спиране на натиска върху педала на спирачката намалява спирачната ефективност и за намаляване на спирачния път, за да се циклично преместване на спирачния педал по отношение на позицията си, което води до блокиране на колелата (между другото, антиблокираща система, съкратено да работят на подобен принцип - ABS). След като колелата са заключени, шофьорът веднага спира въздействието върху спирачния педал, но в същото време, контакт с него не губи.

- Пулсиращ спиране. Тя се различава от стъпка в тази проявяват периодично натискане на спирачния педал (до състояние капаче колела) в комбинация с пълно спиране на инхибиране. При прекратяване на натиска върху изпълнението на спирачния педал спирачка намалява, така че трябва да преминете през педала на спирачката по отношение на своята позиция. Ако колелата са заключени, шофьорът веднага пуска педала на спирачката, но в същото време не губи контакт с нея.
За оценка на състоянието на пътната настилка, по-специално - хлъзгава, на спирачния педал първата преса за рязко и кратко. Но имайте предвид, че със силно влияние на спирачката е възможно възникването на "отклонение от курса" на машината, която обикновено е причина за хетерогенността на пътната настилка и различните реакции на всяко колело спирачка. В крайна сметка, той е изпълнен с буксуване. Ето защо при прекратяване на натиска на спирачния педал, това е, когато колелата се въртят свободно, трябва да имат време да се регулира положението на превозното средство на пътя с помощта на волана. Всички следващи усилия за спирачния педал, можете да се увеличат, както продължителността на излагане и силата (разбира се, този, а другият трябва да е в разумни граници) - толкова по-ниска е скоростта, толкова по-късно се появява пълно блокиране на колелата.

По-голямата част от съвременните автомобили в спирачната система се прилага спирачки. Благодарение на нея, можете да извършвате с прекъсвания спиране, без напълно да блокират колелата, дори и при силно и рязко натискане на спирачния педал. ABS дава възможност за много намалено износване на колелото каучук, както и значително увеличаване на страничното стабилността на превозното средство. В допълнение, можете да промените траекторията на превозното средство чрез волана, дори и когато педалът на спирачката е натиснат.
Спирачки прав! блокиране на колелата на въртящия момент може да се усети по следните съображения:
- едновременно с увеличаване на натиска върху педала на спирачката, колата все още не намалява скоростта;
- звуци се чуват от каучук приплъзване на колелата;
- има чувството, че колата тегли от другата страна.

Нанесете с прекъсвания спирачна препоръчително върху неравни или неравен пътища, на тези пътни участъци, на които се показва различно покритие (асфалт се заменя с лед), или просто по хлъзгав път. Този вид шофьор изисквания към спирачките от специфични умения и знания, се препоръчва, че само опитни шофьори.

Има и друг вид спиране, като намаляването на скоростта на превозното средство не се дължи на действието на спирачната система, тя - спиране на двигателя. Този метод е полезен в случай, че просто трябва да се забави. За да бъде пълно спиране, вие все още се нуждаят от спирачната система. Методът се състои в това, че трябва да отидете в движение с висока към по-ниска предавка. Скоростта на превозното средство ще се намали, дори ако просто пусна педала на газта. След това можете да отидете на по-ниска предавка, без да натискате педала на съединителя; По този начин ефектът ще се увеличи. Въртящ момент при спиране на двигателя се предава към колелата на превозното средство, за да ефект за намаляване на скоростта. Когато този ефект се преразпределя теглото на автомобила и увеличава сцеплението с пътната настилка управляеми колела.

спирачна двигател. Характерна особеност на този метод е, че можете да го използвате, без никакво прилагане на спирачната система на автомобила, или да го използвате само спомагателен. По този начин можете да използвате, когато имате нужда само да се намали скоростта на автомобила. За пълно спиране все пак ще се наложи да използвате спирачките (при използване на спирачната двигател, можете да намалите скоростта до минимум).

Същността на този метод се състои в прехода от издига до намалена предаването. Но дори и ако просто задръжте педал "газ" на една и съща програма, скоростта на автомобила ще намалее веднага, тъй като двигателят много бързо преминава в режим на готовност. След това можете да отидете надолу през предавките, а когато освободете педала на съединителя "газ" педал никога не може да натиснете, за да усили ефекта.

При задействане на спирачките, въртящият момент на двигателя се предава към задвижващите колела на автомобила, за да се забави ефект, така че те да намали скоростта и забавят движението на машината. Появата на този ефект върху задвижващите колела на автомобила води до временно преразпределение на масата на превозното средство: основната тежест лежи върху предната ос, при което силата на свързване на управляемите колела и повърхността на пътя достига максимална стойност.