Цялата истина за "газела Следваща» - автомобили

За инвестиции в нашата страна е прието да се види много "странични ефекти", но това не изглежда така, защото напредъка на "газела" е реален, така или иначе, Бо Инге Андерсон сигурна и заразява тяхното доверие на всеки, който говори с него по тази тема. Лично аз, по някаква причина, изглежда, че днес шведът - най-яката кола топ мениджър на една от малкото, на тези, които си струва парите си.

И тъй като той имаше смелостта да се изпрати на заслужена почивка дишане последната си "Волга", за да погребе мъртвороден още Siber. И също така, за да разпръсне блатото, в което потъна най-ликвидни gazovskih стоки - същата "газела". В Нижни първо затопля на "Gazel-бизнес", имплицитно се справят с някои вродени "пасажи", които никой не е направил в продължение на почти две десетилетия. И две години по-късно беше даден един напълно нов продукт.

Ако не разполагате с думите и цифрите, достатъчно да се каже, че развитието на ГАЗ отне 6 милиарда заем и да използва парите, не само прави новата "газела", но също така стартира проект за сглобяване VW, «Шкода» и на GM, а скоро dooboruduet линия, за да се съберат Mercedes Sprinter търговски и отвори нов магазин боя.

Знаеш ли къде Андерсон започна презентацията си (дори и ни показа една кола в продължение на три седмици преди началото)? Не на новостта или ситуацията на пазара и неговите потребителски свойства, както и първия елемент в този списък са били разходите за собствеността и удовлетвореността на клиентите от качеството - с това, което е в нашата страна, най-меко казано. Въпреки това, решението на тези проблеми, причинени най-големите трудности.

Как се оплака, Андерсон, първо трябваше да играе веднага "два отбора": един ден - за газ, а вторият - на купувача. Дневни оперативни срещи дилъри отговорни за броя на обажданията на услугата и естеството на установените недостатъци (и продължават да го правят), а след това на управлението правят подходящи организационни изводи, опитвайки се да се коригира ситуацията. В резултат на това броят на посещенията е намалена до 50%.

И това е една много прилична скорост. В паметта ми като ревност за последните няколко години е демонстрирал лидерство «Sollers», «lechivshee", така servismenov работи върху «SsangYong». Въпреки това, едно нещо, когато става въпрос за марка, работеща в много кратък пазарен сегмент, предназначена за частни търговци, които клиентът предложи много алтернативи, а съвсем друго - бюджета на леки търговски превозни средства, която няма смяна на всички. В тази ситуация, качеството на нашите грижи, тъй като не е прието. Но това, постепенно променят - купувачът иска да плати за по-високо качество, макар и по-скъп продукт, но е изпълнен с загубата на пазарен дял и предвид нормата на възвръщаемост също е основен дял от печалбата. Има само един изход - да се подобри качеството, а когато това е технически невъзможно - за производство на нов продукт. Това, грубо казано, е значението на смяната на поколенията "Газела". Мисля, че в тази ситуация Нижни Новгород ще бъде в състояние да спра на качеството, а не да работим върху колата, но историята на подчинително, както знаем, не търпи. След като NEXT, а след това - NEXT.

Добра цена, най-доброто цена на притежание, висока остатъчна стойност, ниска цена на услугата и резервни части, нисък разход на гориво, поддръжка, 150,000th гаранция, гъвкава платформа - това е осем основни характеристики на новата "газела", което, всъщност, трябва да се базира успеха на проекта , Плюс 2 милиона тестови километра и 9 месеца от тестове на земята в Испания, където Нижни Новгород избра доставчици. Тази работа в крайна сметка беше оценен на 699 ​​000 рубли, което се иска за базова единица. Машини, като например тези, които са били предоставени ни за тестовете ще струва най-малко 724 000 рубли. Също така е доста свързана с потенциален клиент, ще бъде следното: според оценките търговци gazovskih 3-годишна работа на следващия струва на собственика около 900-950000 рубли, включително разходите за гориво и последваща продажба, сервизни интервали от 20,000 км, а средната цена на MOT - 7 000 гаранция - 3 години или 150000 км.

Въпреки това, дори всичко това достатъчно важен, но едни и същи числа. "Газела" - не е кола, а понятия за ергономичност и изисквания за комфорт, тук малко повече. Но това не означава, че съвременната лекотоварни трябва rulitsya като Международната космическа станция, се ускори като зареден товарен влак, и спирачка, като морски танкер. В крайна сметка, тя трябва да бъде лесен за използване ...
И на следващия, може би, е доста удобно. Междуосието е по-дълго, тъй като, наистина, и себе си тялото. Frame назаем от "Gazel-бизнес", но на рампата вече е алуминиеви стените и дъното на цялата многослоен влагоустойчив шперплат. Между другото, той се състои от пет палети (в дълго междуосие версия - шест).

Но най-важното е, че ми се струва, след като цялото оборудване и ... шаси. В следващата независимо предно окачване и система нормален контрол (от ZF, между другото). Освен това колата и, въпреки че добре rulitsya, въпреки че трябва да бъда честен, аз не помня старата "газела" обикновено успява ...

Да не говорим за такова нещо като леко пътуване. Скокове и гримаси в стила на един луд маймуна - да, но на старата кола и в надпреварата по пътека от страна на водача - нещата са абсолютно несъвместими, NEXT е не само приличен направо държи, но също така забавя подутини, не motayas пътя като нещо, известно от дупката.

Ясно е, че готов за лед писта - не най-доброто място за изпробване на серийния автомобил, а още повече, че на лекотоварни автомобили, но се обзалагам, "обрат ченгета" на борда "на камиони" - много забавно преживяване. Друго нещо е, че новите неща, като че лесно ви позволява да, във всеки случай, не е по-трудно да се контролира от, да речем, Толиати "четири". Като цяло, за NEXT характеристика абсолютно нормален смисъл на машината, тя е сравнима с евтини пътнически автомобили.

Тук бих добавила, мощност на двигателя, особено като се има предвид факта, че колата е научил да спирачка правилно. Между другото, в близко бъдеще, това ще постави деветото поколение ABS от «Бош», и, по желание, както и за специални изисквания на клиентите - и дори система за стабилизация, обаче, последният е по-скоро, мотивирани от желанието да се работи не само на вътрешния пазар, но също така и в износ. Както и да е, по време на представянето Андерсон споменато, че моделът може да се намери купувач в същата или Испания, например, в Турция.

Така че, за мотора. Дизел 2.8-литров Cummins не е лошо, го прободе, като, достатъчно - с помощта на NEXT, дори един вид динамика (по стандартите на леки автомобили) показва, но това е едно нещо, което да карам на празен автомобил, където видът е хвърлен няколко торби пясък, а съвсем друго - натоварено до камион капацитет. В крайна сметка, въпреки факта, че на Нижни Новгород увеличи размера на площадката за товарене номинално натоварване "Газела" не се е променило - същите и половина тона, което означава, че машините са в по-голямата част ще отиде отново претоварен, и по-силен от преди. Въпреки това, най-GAZ се каже, че монтирането на по-мощен двигател в следващия не се изключва, а по-скоро появата на бензинов двигател и bitoplivnoy версия - това е сделка. Въпреки това, тя няма да бъде точна Уляновск мотор. Първо, той не се побира на изискванията, и второ, на производителя се нуждае от ясна диференциация между продуктови линии, което означава, между "Gazel-бизнес" и "Газела NEXT».

Ето кутията никакви оплаквания. Не защото той е перфектен (въпреки че много затруднения не сме го преживели), но тъй като тя скоро ще бъде заменен. До лост, както и преди, забит в пода, обаче, според Андерсон, почти лято GAZ ще предложи на колата с новата скоростна кутия, оборудвани с кабелна експлоатирани лост, който ще бъде разположен на централната конзола. Нещо повече, той спомена, че само по себе си, скоростната кутия е готов, остава да завършите теста.

Възможно е обаче, че кутията ще се предлага като опция, защото не всички клиенти са готови да платят за него по подразбиране. Въпреки това, този подход - в духа на NEXT. Фактът, че колата с всичките му предимства пред античния предшественик и "Gazel-бизнес" е по-утилитарен интериор, и изглежда, че тя се отнася не само пластмасата и unassumingly архитектура. Седалки, инсталирани на Тестовият автомобил беше добро, но това е една опция, която е по-лошо от основния седалката (без лумбална опора, отопление, обаче, това се регулира по същия начин). Същото важи и за електрически странични огледала, радио, USB-порт и всички останали - това в първоначалните варианти няма. Но те постави електрически стъкла, централно заключване.

Но в пилотската кабина на достатъчен брой танкове - банални интериор удобен и внимателен "biznesovskogo". И от само себе си, че е доста здраво сглобени. Между другото, Андерсон обеща да достави новост дори на навигационната система.

Като цяло, NEXT е добро, изненадващо добър. Дори и за един човек, свикнал да комфорта на лекия автомобил. За някой, който се използва, за да печелят тези пари, той трябва да бъде почти idealnym.Vo Както и да е, аз мисля така. Мисля, че новата "газела", ще се намери купувач, независимо от факта, че тази кола е по-скъп от предшественика си. Основното нещо е да не се Bungle на качеството, както често се случва в България. О, и крилата на NEXT пластмаса няма да изгният, и боядисани със съвременна техника ...

Размери (mm) 5630h2068h2137

База (mm) 3145

Клирънс (mm) 170

Тегло (кг) 1 500

Изместване (литри) 2,8

Макс. Мощност (к.с.) 120 при 3600 об / мин

Макс. въртящ момент (Nm) 270 при 1400 об / мин

Макс. скорост (km / h) 132