Чукат окачване - изпълнява вина самодиагностика

Един от най-често срещаните проблеми автомобили в България е разбивка на окачването. Шаси части, които не могат да издържат на местната пътища, препятствия и туристически стилове. Ето защо, понякога е необходимо да се консултира с експерти и ремонт на колата за бъдеща употреба. Понякога има проблеми, които не се нуждаят от професионална намеса. Възможно е почукване на спирането на базата на степента на квоти или otkruchennogo монтаж на колела център. В този случай, трябва да премахнете колелото и извършват основни диагностика. Всеки ще може да го направи без никакви проблеми. Ако имате малко време и желание, за да разберете какво точно не е наред с колата си, ще бъдете в състояние да извърши тази процедура. Ако чукат окачване, не е задължително за виновен в ходовата част. Много често виновника Оказва се, за пренос или на двигателя гарнитури.

Ето защо, диагноза често се забави, е необходимо да отворите капака и ръцете да се движат всички части, които могат да страдат монтаж и чука, когато пътувате. Това се отнася за всеки елемент, включително единица мощност. Проблеми с възглавничките на двигателя са доста често срещани. На излизане от тяхната единица енергия за системата започва да се скитат по монтирането му място и по време на шофиране отделят много неприятни удари. Необходимо е да се затегне всички скрепителни елементи в шасито. горната закрепване на амортисьор може да бъде степен на помощ, което ще доведе Frank отбележи суспензия дори върху плоска повърхност. Тя трябва да е правилно затегната гайка хъб, който е отговорен за нормалната задържането на всички части на окачването на място. Нека поговорим по-подробно за всички одитни процеси.

Затегнете всички гайки и болтове, ако прекратяването започне чукат

Има много случаи, когато след ремонт гараж работилница шасито започва активно да чукат. Често се оказва, че капитанът има пръст не много професионално. Те не се забави един от устройствата за закрепване или неправилно извършена затягане. В резултат на това на елемента, когато пътуват силно чука и бързо се разпада. В този случай, трябва да се постави своя собствена кола на ямата и да прекара няколко важни работи:

• за да получите в рамките на област на двигателя в яма и ръце сонда всички части на окачването за реакция и удари, да се обърне специално внимание на ръкавите и втулките, крепежи;
• амортисьор долна монтажна може да пострада малко, защото от това, което ще бъде определен звук, ако сега нещо ще изчезне, когато езда на черен път;
• кормилни съвети и тяга също трябва да бъдат затегнати достатъчно добре, както и други подробности, ако се установи, че враждебната реакция, необходимо е да се опита да дръпне елемент;
• ако не е възможно да го издърпайте, е да отидете на експертите и да променят позицията, а по-нататъшна експлоатация често е много опасен и нежелан;
• Също така можете да дръпнете нагоре под капака на горните рафтове монтаж, те често се толерира и да започнете да чукат дори и на равен участък при зададената скорост или нулиране.

Особено неразбираем за водача на автомобила върху плоска път почука. Ако срокът на действие е във възход в набор на скоростта или спиране, трябва да се обърне особено внимание на стойката. Ако смотаняци и удари се появят веднага, когато натиснете газта или спирачката, обърнете внимание на екстериора и особено на вътрешните CV ставите. Те могат да проверят държи ръката на половин ред и проверете клирънс. те често са голямо предизвикателство окачване, които трябва да бъдат спешно коригира.

Проверете всички части на окачването с ръцете си - как да се диагностицира?

Самодиагностика на всички елементи на автомобила, включително и окачването, че е възможно, но това води до редица трудности. На първо място, ще трябва да се изправят, за да се определи от колата и се удобно да бъдат проверени. На второ място, трябва да знаете всичко, което е необходимо за диагностика на работа на вашия модел автомобил. Налице е универсален брой задачи, които могат да се използват за диагностика на автомобили:

• да започне вкарах колата в ямата и се спускат под отделението на двигателя, за да получите достъп до предното окачване, провеждане на изследователски ръчни semiaxes за игра;
• инспектира всички прашници за откриване на всички възможни проблеми с SHRUS или сачмени лагери, а след това да вземе на планината и да се провери състоянието на втулките;
• да се провери втулките и тихи блокове просто леко ги надзъртам с плосък край на планината и занася, ако има чукане или прекалено много скорост, трябва да ги замени;
• Също така погледнете в долната част под колата фиксиране всички други детайли, които ще ви помогнат да се уверите, че той чука окачването, а не да развийте на двигателя;
• окачване на задния трябва да обърнат специално внимание на втулките на гредата, или върху лостовете, в зависимост от дизайна на ходовата част в колата си, прости диагностика.

Ако прекарвате предварително проучване в колата, можете да намерите без затруднения основните въпроси и проблеми. Някои части могат да бъдат просто ремонтирани независимо. Но понякога се оказва, че само-възстановяване не е възможно. Следва да се прилага към услугата за качество и поръчате резервни конкретни детайли, че ще бъде по-евтино от диагностиката и идентифициране на проблема, а след това само замяната.

Какъв проблем не може да се отложи за по-късно?

Карам кола с разбито окачване - това е лоша идея. Водачът трябва да е наясно, че самата излага на определен риск. Има много решения, които могат да се използват в най-различни ситуации. Ако намерите прост проблем, но има много пари за ремонт, можете временно да зададете евтини китайски части, и си подарете няколко месеца, безопасната експлоатация на автомобила. Но това е по-добре да не се шегуват със следните опции разбивки:

• всичко, което е свързано с подпорите и техните приспособления за затваряне - провал не е напълно ви позволи да работите с колата, и може да навреди на някои от околните части;
• CV ставите и механизми за закрепване - те трябва да се сменят веднага след началото на ударите, поради пълното им унищожаване ще доведе до факта, че движението е невъзможно, въртящ момент няма да се разпространява;
• кормилна система и тягови уши - те също трябва да се промени веднага след като се намери проблема, защото не може да замени ви зарежда в опасност;
• спирачна система не толерира никакви закъснения, така че си струва да се ремонтира и да ги възстановите веднага след диагностициране и откриване на всички щети;
• подробности за задното окачване, обикновено могат да чакат, но ако тя не се прилага за лагери на колелата, тези части трябва да се сменят навреме, за да се избегнат различни неприятности.

Проверка на функционирането на лагера на колелото е изключително лесно - просто трябва да се ускори до скорост от 90 километра в час и да се опита да чуе тътена на предно и задно окачване. Ако жуженето е, можете спокойно да се промени на лагера за конкретен страна. Ако няма бучене, няма нужда да се промени нищо. Можете също така да крик колело и се опитват колкото е възможно повече, за да се отпуснете за информация за лагерите и тяхното състояние.

Невъзможно е да се диагностицира в окачването?

Има части от окачването на превозното средство, което не може да се диагностицира себе си. Често, дори и подробно проучване на всеки елемент е много трудно да се намерят необходимите проблеми. Това не означава, че можете да продължите да работите с колата, без да обръща внимание на почукването. Особено необходимо е да се включите услугата, ако усилва звука на външния му вид става все по-чести. В този случай, може да бъде признат за виновен от следните части:

• директно на рафтове, които са извън строя, е почти невъзможно да се провери, с изключение, че визуалната инспекция ще видите potekshee масло върху скарата;
• сачмен лагер - това е просто невъзможно да се провери, по време на визуална проверка на машината, така че трябва да бъдат проверени още в анализа на части на шасито;
• спирачна система, която е скрита достатъчно далеч от очите на водача и е с доста сложна структура, така че го поправим себе си не е необходимо;
• аксиални лагери - изключително трудно да се определи какво точно те са виновни за това, че колата си чука на неравномерен или при завой, това е сложен окачване части;
• стабилизатори, както и други важни елементи на окачването, които могат да бъдат проверени само върху самите втулките механизми доста трудно да се провери, то ще трябва да отидете на бензиностанцията.

резюмиране

Има много необичайни и редки проблеми, които могат действително да бъде доста трудно за всеки автомобил. Окачване страда от множество удари с неочаквани дупки, от пътуване до първоначално лошо качество на пътя. Можете да намерите списък с причини за неуспех, сред които ще бъде нормалното износване. Така че не се търсят причини, просто трябва да отстранявате проблеми при показването и производство на качествени издръжливи ремонт. Без тази операция на колата няма да бъде възможно, ние винаги ще трябва да отида и да мисля за това, че спирането може да се разпадне всеки момент.

Трябва да се обърне особено внимание на детайлите на окачването, които са извън строя. Услугата трябва да бъде помолен да обясни причините за неспособността да се предотврати по-нататък такива грешки при шофиране. Често се оказва, че колата просто започва да се прекъсне, отива една подробност след друг. Това се случва, когато растението завършва с гарантиран живот на всички части. В този случай е необходимо да се ремонтира колата за дълго време и е скъпо. Въпреки това, след монтажа на висококачествени оригинални резервни части, можете да забравите за проблема за години напред. Били ли сте някога, прекарано независима диагноза ходова част на колата?

Почукване на задния мост - намиране и отстраняване на причината за звуците

Почукване на предната ос при движение по гладък път - търсене на проблема

Почукване предното окачване - основните причини и отстраняване на неизправности

Ctuk когато се дърпа: причината и решението на проблема

Metal звучи пред - преглед на причините,