блок за управление на двигателя вази 2108 - 2115 - вина укорява

За разлика от карбуратора, инжектора (инжектор) не е в състояние да освободи независимо дюзи за гориво работят така регулира електронен контролен блок (ECU) на двигателя, който често се нарича модул контролер или двигател контрол (ЕСМ). ECU получава сигнали от голямо разнообразие от сензори и зашит в алгоритъм памет изчислява количеството гориво, което ще осигури оптимална работа на двигателя. В допълнение към контролиране на дюзите, ЕБУ определя към момента на подаване на искра във всеки цилиндър, вместо системата за запалване на карбуратора превозни средства. Друга много важна функция, осъществявана от ЕБУ - проверка на състоянието на двигателя.

Как ЕБУ

Най-пълно и ефективно гориво изгаря само в определена пропорция с въздуха. Ако горивото е по-голяма от въздуха (pereobogaschenie смес), не е напълно изгаря, което води до повишаване на разхода на гориво. В допълнение неизгорели остатъци гориво образуват сажди, която е смесена с масло и се установява на клапаните и буталните пръстени, защото по този начин намаляване на компресия на двигателя и намалява живота си. Ако по-малко гориво, отколкото въздуха (repauperization смес), не се изгаря плавно и експлозивно (детонация), в резултат на буталния прът и цилиндрова глава (цилиндрова глава), образувани микропукнатини.

В различните работа на двигателя, оптимално съотношение на гориво трябва да се промени. През рязко ускоряване или работа при високо натоварване е необходимо да се увеличи количеството на гориво (богата смес) за да се избегне вкара и увеличаване на въртящия момент. Когато двигателят работи на празен ход или в режим на ниска мощност, необходимо е да се намали количеството на гориво (постно) с цел да се избегне непълното изгаряне на отпадъци и на гориво.

ECU получава информация от различни сензори, като по този начин се определя скоростта на двигателя, скоростта, и да го зареди. МЗХ сензор (DMRV) доставя необработени данни, необходими за изчисляване на количеството на горивото. В крайна сметка, количеството въздух, което е попаднало в цилиндрите и необходимото количество гориво зависи. Температурният сензор позволява да се предскаже как ще изгори гориво, тъй като скоростта на горене на смес въздух-гориво в студено и топло двигателят е различен. Сензорът за позицията на газта (TPS) показва, че водачът очаква от мотора. Колкото по-силно педала на газта е натиснат, толкова по-голям отвор за газ, по-въздухът попада в цилиндрите, и следователно увеличаване на въртящия момент на коляновия вал.

Модерен компютър изчислява количеството на гориво не само за всеки цикъл на двигателя, но и отделно за всеки цилиндър. Това дава възможност да се направи най-стабилна работа на мотора и да получава съотношение на гориво и изходна мощност на максимум. Получаване на информация от всички сензори, ЕБУ изчислява количеството на гориво за всеки цилиндър. На сигнални датчици колянов вал позиция (DPKV) и дистрибутор (DPRV) валове, компютърът определя момента на впръскване на горивото във всеки цилиндър. Контролерът след това определя времето на сигнала DPKV създаване на искри запалване във всеки цилиндър.

Различията ECU различни поколения

ECU старите модели са работили с ограничен брой сензори, следователно, не може да се гарантира качеството на работа на двигателя и подготовка на гориво-въздушна смес. Няма поддръжка на фазовия детектор (DPRV) доведе до факта, че администраторът не уточни кои точно цилиндър се изпълнява в момента, така че няма гориво се впръсква в горивната камера и в един въздушен колектор. Устройства, работещи в този режим, наречен ECU централната инжекция.

Монтаж на сензора за фаза двигател ясно определя реда на цилиндъра, при което изчисляването на гориво произвежда отделно за всяка горивна камера. Устройства, работещи в режим, наречен разпределени компютърни инжекция. С течение на времето, когато компютърът е все по-добре и по-добре. сензор за кислород Подкрепа точно ще коригира изгаряне на горивото. Поддръжка на два кислородни сензори позволи да се премине към по-високи нива на токсичност, тъй като в този случай е възможно да се използват ефективно катализатора. Появата на всеки нов модел ECU носи нови функции намаляват разхода на гориво, увеличаване на мощността и живота на двигателя, което прави шофирането по-удобно.

Недостатъци устройството за управление

Предизвиква Компютърни проблеми

На първия (ВАЗ 2108-21099), а второто (ВАЗ 2113-2115) семеен компютър "Самара" е разположен в много грешно място, защото до него има един радиатор фурна. Ако разхлабени яки или капково маркуч / радиатор, то е вероятно, че охлаждащата течност попадне в компютъра, което го кара да се провали. Ако по време на работа на двигателя, по някакви причини се влошили контакт между батерията и всеки терминал, компютър захранващо напрежение рязко се повишава и става нестабилен, което може да доведе до изгаряне на отделните елементи на контролера. Лош контакт с свещи или висока устойчивост на високо напрежение проводници поражда EMF (електродвижеща сила) през първата намотка на бобина запалване, което може да доведе до повреда на компютъра изходните транзистори. Токови удари често водят до увреждане на "фърмуер" - записва в паметта на компютъра алгоритъм на действия. В резултат на това на двигателя започва да работи правилно, но на сигнала «Проверка на двигателя» е изключен.

Как да се определи състоянието на компютъра на ВАЗ автомобили

На автомобили ВАЗ 2108 - 2115 блок за управление се намира в предната дясна част на кабината, точно под "жабка" кутията. За да се определи състоянието на компютъра, както и прочетете записа (Дневник) на грешки в паметта си, трябва да се свържете с диагностична контакта, който се монтира на различни модели на различни места. След сигнал «Проверка на двигателя» информира за наличието на повреда в двигателя, но не казва кой. И кода на грешката, която се появява на таблото на модерен ВАЗ, не много информативна.

Диагностични конектори са разположени:

• на Световната здравна асамблея 2108-21099 Ниска панел до компютъра, а "жабка";
• на Световната здравна асамблея 2108 - 21099 с високо панел и 2113-2115 в централната конзола;
• на WHA 2108 - 2115 с европанел на панела до предната врата.

За да се определи състоянието на компютъра и прочетете дневника грешка, трябва да бъде свързан към конектора за диагностика на скенера. Въпреки факта, че разходите за модели на скенери за 2 евтини - 4000 рубли, е желателно да се доверите тази дейност специалист с професионално оборудване. В края на краищата, не е достатъчно памет, за да се извлече от дневника и грешката с помощта на директории за да го разшифровате. Трябва да инсталирате, в резултат на неизправност на двигателя. Скенер тълкуват правилно четения можете да се насладите само диагностик, добре запознат с ремонт на инжекционни двигатели и горивни системи.

Възможно ли е да оборудва автомобила с друг компютърен модел

На автомобили ВАЗ 2108 - 2115 задаване на различни компютърни модели, които принадлежат към следните групи:

Всеки модел е още една част от едно семейство или клас, е подходящ само за определена комбинация от двигател, сензори, кабели и фирмен софтуер. Затова дори и различни модели в рамките на едно семейство трябва да се определят само след консултация с експерт система за впръскване. Дори и най-различни компютърни модели ще бъдат оборудвани със същите електрически проводници, лесна подмяна, в най-добрия, да доведе до незадоволителна работа на двигателя.