Bernaut като горят гума
Bernaut като горят гума. Подробни инструкции.
Изгори е на четирите вида, поне основните, но се брои всичките му варианти не е възможно. В крайна сметка, можете да се изгори, стоеше точно в предната част на превозното средство, или по-конкретно това полагане на едната си страна. Все още има десетки възможности - такива чисто stantrayderovskih чипове, като, да речем, да изгори, докато каскадата или полугола момиче на резервоара за газ.
Но това е много високо ниво, а ние се интересуваме от "база", така че аз ще започна от самото начало. Най-просто и лесно, като изгори - достатъчно проста убиват гуми, стои на едно място. Техника е съвсем проста. поне от теоретична гледна точка. Прикрепено предната спирачка и газ добавят едновременно. О, щях да забравя, е добра идея в този случай дори включете на първа предавка и отпуснете съединителя. Тя е в това се крие най-голямата трудност.
Стегнете предната спирачка - няма голям проблем с това може да се справи дори и един мой приятел в застой скутер (изглежда, че никога да вървим.). Но не се страхувайте да как да развийте педала на газта, докато "плюе" съединител лост Оказва се, не всички. Разбира се, защото тайно живее вътре напълно оправдано страх, но изведнъж мотора всичко - все пак отидете? Посредством тях, съединителят не е освободен до края, и се провежда в състояние poluvyzhatom. Аз трябва да кажа: не е необходимо да го направи, това е директен начин да убие притискателен диск, с много по-бързо, отколкото можете да си представите!
Но това, мога да кажа, изгори - партидата "от първоначалното ниво на учениците. А много по-ефективно (и по-сложно) подхлъзване на задната гума с едновременното мотоциклет възвратно-постъпателно движение.
За разбирането на нейното техническо изпълнение се приема, че първото мнение от пореста, изгоряла гума в очите на обществеността вече сте свикнали на 100%.
Основната трудност при каляването страда задния цилиндър при шофиране - го разкъса, то да се промъкнат. Обикновено това се прави на първа предавка, защото тя е там, че двигателят има най-голямо сцепление. Но само приличен въртящ момент обикновено не е достатъчно. Трябва да бъде възможно, тъй като е възможно, опитайте се да се зареди на предното колело, което ще намали натиска върху гърба (т.е., да намалят тяга гума), в резултат на облекчаване момента на срив в разписката.
Какво - тя прилича на необходимите манипулации за отстраняване на мотоциклет в задно колело, само с тази разлика, че скоростта ще бъде много по-ниска (това - тя е около 20 km / h). На poluvyzhatom съединител задвижва двигателя, максималната напред се придвижи - можете да не се срамувайте и да се заселят почти на арматурното табло - и изведнъж се освободи съединителя. Ако всичко е направено правилно, задното колело е задължително да се обърка в разписката. Важен момент - когато всичко по-горе описаната манипулация на дясната ръка леко натиснете предната спирачка, но, повтарям, това е малко, в противен случай мотора няма да може да се движи напред, а ако се прекалява с спирачката, ако не, можете да загубите устройството. Лявата ръка винаги трябва да е на смяна на лост дръжката за сигурно - но тя е на работа, а не да се запази съединителя в poluvyzhatom състояние, като по този начин я издава до преждевременна смърт!
Колкото по-малко налягане ще бъде упражняван върху лоста предната спирачка, толкова по-голям ще бъде скоростта, и обратно. Голяма част, разбира се, това зависи от мотоциклета - което е по-мощен, по-лесно е да се поддържа висока скорост, докато смилане гума асфалт задната.
Ако вашето устройство трябва да Jota петдесет конски сили, а след това, след като се комфортно с изпълнението на тази техника на първа предавка, можете да опитате втория. В края на краищата, скоростта й ще бъде много по-висока, а на външния ефект е много по-силен! Но по-висока е скоростта, толкова по-трудно да се поддържа на задното колело в постоянно подхлъзване, а цената на провала е много по-висока, отколкото при относително бавно първа предавка.
Трябва да се отбележи, че движението на каучук отгряване е възможно в две изпълнения. Първо - това е, когато мотоциклетът е в покой, пилотът му чупи задното колело да се промъкнат, а след това започва да се движи. Вторият начин се счита за по-зрелищни и сложно (и не без основание). Когато изгори се извършва директно от инсулт. Тя изглежда много пъти по-ефективен, но и изисква много по-сложни техники и умения. Това е едно нещо - съвсем друго да наруши в подхлъзване колело статичен, и - да го направя с пътуване.
Друг начин за добре нека обществения дим в очите - е да застане до мотоциклет и "присъда" задна гума. Техника не се различава от най-примитивен, "влизането» изгори, но с една малка ", но". Просто стои до мотоциклет може и пингвин, толкова малко, за да се разтвори на предната спирачка малко dovorachivat колело, малко повече помощ наклон мотоциклет В резултат на всичко по-горе действия получават въртеливо движение на превозното средство със задно пушене гуми около вас, толкова красива и толкова силно привлечени публиката с неустоим талант , По думите, всичко изглежда доста лесно, но на практика това ще изисква много тренировки, за да се чувстват по-малкото желание на вашия стомана кон, за да се измъкнем от - контрол и го спрем. Най-добър "камшик" също така ще има лост, съединител, и все още не е достатъчно активно да докосне краката си, за да се справи с мотоциклет.
Преди да дойде в описанието на най-трудно и със сигурност най-красивите, четвъртият вид изгори, така наречената кръгова, искам да се съсредоточи върху типа на гума, най-подходящ за този вид възлага големи надежди.
Предните гуми вид ние не им пука, и това е, което "дъб" е на задния цилиндър. толкова дълго, колкото е възможно на практика на замърсяване на околната среда изгаря отпадъци каучукови изделия. Съответно, задната гума за предпочитане туристически план. Колкото по-тежко, тя ще сцепление по-добре да се извърши от изгаряне! Може би това е единственият случай, когато е желателно да има възможно най-добрия нисък коефициент на сцепление на гума до асфалт. Ето защо, дълги живи модели като Bridgestone BT 020, Metzeler Marathone, Metzeler Roadtec Z 6, Metzeler ME Z 4, (разбира се, този списък не е изчерпателен. Но най-долния ред, според мен, е ясно).
Всички от тях са доказали като отличен дълъг живот, точно това, което ни трябва. Особено в тази серия, искам да отбележа Metzeler Roadtec Z 6, успя да протегне на моя Suzuki TL 1000 R около 14000 километра, като по този начин за създаване на вид дълголетие запис върху задното колело на мощна спортни мотоциклети с не съвсем нормален собственик. (Преди това си мислех да superstable асфалт Bridgestone BT 020 абразиви, кърмени средно 10 000 км).
По този начин, мотоциклет ", пише" кръгове много малък радиус, а полираща кърпа за асфалт. Такова шоу на практика не може да остави никого безразличен, незабавно събиране на огромна тълпа зяпачи. Но преди да се опитате да овладеят този вид злоупотреба с усъвършенствана техника, бих препоръчал да донесе умения с втория елемент изгори до автоматизъм.
От гледна точка на техники за изпълнение, които се смятат за елемент да бъде не напразно най-трудно, защото мотора се движи само с един доста силен наклон, но скоростта, с "рисуване" кръгове на тротоара не е голям, и следователно действа от силата на мотоциклет центробежни не позволява то да падне, Тя ще "помогне" по-малко от обичайното. Всичко това ще изисква от изпълнител страхотно чувство за баланс, умножена по определена мярка на отчаяние (правя, за да бъда честен, никога не е виждал сред маниакалните любовници, които се изгарят. - или поне с малко искра на здравия разум в един луд поглед).
По принцип, основни техники елементи остават същите, т.е. съединителят напълно освободен и рамото само "мито" на ръката си, скоростта на въртене се регулира газ и предната спирачка. наклон! Circular изгори със силен наклон (зловеща обърна израза, но точно отразява същността на въпроса) - знак за акробатични изискваща деликатен овладяване на техниката и собствен отлично апарат мотоциклет вестибуларен.
Фактът, че по пътя на своето развитие на мотоциклета не просто се срещне с асфалт - дори и едно предложение и недвусмислена декларация. Но скоростта на контактите е малък, така че щетите в главната, има чисто козметични. В крайна сметка, ако ще да сериозно да го направя, всъщност чисто stantrayderovskim елемент, мотоциклета трябва да се затвори с множество плъзгачите на завистта на коледната елха. Не е зле да зададете, специално проектиран за "светлина skolzyachki" съкратен лостове съединителя и предната спирачка. Просто много ненужни devaysa щях да извършва обратно й огледало и мигачи. Моля, обърнете внимание. че последната забележка важи само за по-голяма безопасност на мотоциклета при възможност за падане, но тя работи директно в обратна посока по обществени пътища.
Най-опитният otzhigateli предписването след правилната форма с приличен наклон и скорост на въртене, обвити в облаци от дим умират в името на собствените си красиви задни гуми в предаването, дори си позволяват, докато напълно нека
лява ръка! По този начин ясно показва, че "виси" върху лоста на съединителя не е необходимо.
Разбира се, тази "експлоатация" на проява на мръсни долни гуми понякога решен само за няколко минути. Основното нещо тук не е proscholkat д. в полза на цензура пиши: устната кухина, както и в последните мигове на краткия си живот на мотоциклет stantraydera задния цилиндър обикновено се взривява, пълни с възмущение и чувството, че е зле в рамка. Непосредствено зад този прекрасен момент, ако "шоумен", за да го не е готова. Тя може да бъде последвана от есента.
Като цяло, повече постоянство и практика, и всички трябва да успее. Само не забравяйте да се включи в бюджета за бъдещи разходи, в допълнение към съединителя и тото броя на задна гума, гуми смяна на услуги. Какво искаш за красиво шоу да плати.
