Транспортната система на света
Следните тенденции в развитието на транспортната мрежа може да се види в целия свят:
- Продължавайки увеличава качеството на транспортните мрежи (увеличава продължителността на електрифицирани жп линии, павирани пътища, по-голям диаметър на тръбите Система).
- Промяна на посоката на товарни потоци.
- Това е развитието на контейнер превоз на товари система (в контейнери, транспортирани около 40% от генерални товари). Получените трансконтинентални контейнер "мостове" - комбинация от морски транспорт за трансфер влакове, влакове. Най-широко използваните "мостове" по маршрутите Япония - източното крайбрежие на Съединените американски щати (през Сиатъл и континенталната част на САЩ). Най-големите контейнерни пристанища в света са: Хонконг, Сингапур. Ротердам (Холандия), Kaohsiung (Тайван), Кобе (Япония), Бусан (Корея), Хамбург (Германия), Klang (Малайзия), Ню Йорк, Лос Анджелис.
- Дублирането на транспортни комуникации със световно значение (полагане на тръбопроводи, магистрали паралелни канала, други начини за комуникация или да заобиколят "горещите точки" - например, създадени тръбопроводи, успоредни на Суец и Панама канали Transpireneyskaya магистрала заедно Гибралтарския проток, Транс-Арабския тръбопровод в Саудитска Арабия е построен, за да се избегне преминаването на танкери. чрез контролирано Иран Ормуз и т.н.) .;
- 5. Създаване на транспортни коридори (polimagistraley) за превоза на стоки през територията на няколко страни, като Европа, разпределени девет в България - две транспортен коридор Берлин - Варшава - Minsk-- София - Нижни Новгород. Хелзинки - София - София - Киев - Одеса с продължаване на Новоросийск и до Астрахан).
Преобладаващото мнозинство от всички превозни средства и средства за комуникация са концентрирани в развитите страни (около 80% от общата дължина на световната транспортна мрежа). Транспортната система на индустриализираните страни има сложна структура и се представлява от всички видове транспорт. Развитите страни представляват около 85% от световния оборот на вътрешния превоз (без морски), 80% от автомобилния парк, 2/3 от пристанища в света изпълнение. общ оборот. Варира в широки граници и пътнически двете развитите и развиващите се страни. По този начин, "Мобилност" на населението в западните страни е 10 пъти по-висока, отколкото в Азия, Африка и Латинска Америка.
Развиващите се страни са много по-лоши, отколкото в развитите, така, при условие, с транспорт. Тяхната транспортна система в етап на формиране, все още играе важна роля на автомобилния транспорт, някои видове съвременни автомобили са слабо развити или несъществуващи (железопътни линии, тръбопроводи и т.н.). Транспортни системи на тези страни да отразяват цялостната териториалната структура на икономиката. В повечето случаи, само пътища свързват части на рудодобива, или области плантация с пристанищните градове. За развиващите се страни, характеризира със значително преобладаване на един или два вида транспорт: Влак (Индия, Пакистан, Бразилия, Аржентина.), Тръбопровод (Близкия Изток), река (страните от тропическа Африка).
Тъй като развитието на транспорта, има различия между отделните региони в световната транспортна система се приема за разпределяне на териториалните транспортни системи: Северна Америка, Европа в чужбина, ОНД, Латинска Америка, в чужбина в Азия, Африка и Австралия. Най-изтъкнатите първите трима.
Транспортната система в Северна Америка, водещ в света в общата дължина на железниците (около 30% от световната транспортна мрежа) и товарооборот на повечето видове транспорт. Пътнически Северна Америка има функции: тя се осигурява от шосе (с 81% - 2% леки автомобили и автобуси) 83%, 16% - на въздуха, а само 1% - железопътен транспорт. Поради големия размер на САЩ и Канада, плътността на северноамериканския транспортната мрежа е малка.
Транспортната система е по-добра европейските външни системи за всички други региони на плътността на честотата на мрежата и трафика. За пътническия и товарния транспорт са водещи на автомобилния транспорт;
Транспортната система на страните от ОНД (10% от световната транспортна мрежа), класиран на първо място в общия товарооборот. Тук най-голяма гъстота на трафика на железниците.
Във външната Азия има големи различия между страните в нивото на развитие на транспорта. Ето защо, тук е препоръчително да се разпределят по-силно развита транспортна система в Япония. Китай транспортна система, система на Индия и Пакистан. Югозападна Африка.
Големи разлики в развитието на пътната мрежа се срещат в Африка и Латинска Америка.