Порт - историята на напитката

Историята на пристанището започна през XI век, когато Хенри II на Бургундия, който печели слава в битките срещу маврите от Алфонсо VI на името, крал на Кастилия и Леон, се жени за дъщерята на последния. Зестрата даде Portukale окръг, където се засаждат лозя или частично заменя местните лозя, оставащ след римското владичество на внесени от родния си Бургундия.

Горчивината от британците, все още страда от загубата на Аквитания и забраната, наложена от френското правителство на Colbert на британските износ за Франция, водена Англия, за да спре да импортира вина от Бордо в полза на вина от долината Доуро.

Но, за щастие, не е качествен скок в "вино" въпрос - някой дойде с идеята за стабилизиране на вино транспортирани чрез добавяне на ракия. Следващата стъпка е добавянето на ракия, като част от процеса на производство.

До около 1756 в Португалия е действал "стара технология" производство - е добавянето на малко количество ракия да изсъхне вино. Както бе споменато по-горе, това е направено само с цел да се намали загубата на чувствителни стоки за превоз по море от вино.

Пристанището, което е известно днес, е създаден след 1820 г., когато този нов производството на вино технология, базирана на прекъсването на ферментация на гроздова мъст е да го запишете в остатъчната захар е формирана. Тази технология е широко разпространен сред производителите на Дуро, тъй като 1852 г., когато той е бил най-накрая формира пристанище стил.

Въпреки че в момента повечето винтидж пристанища са произведени чрез модерна технология, с помощта на най-новите постижения в областта на науката и технологиите, е все още малък брой стопанства, които произвеждат порт конвенционален метод, тъй като вечен метода на ферментация и мацерация, чрез смачкване на гроздето под краката в специален гранит ДДС - Lagar, дълбочина не повече от 60 см.

В нито една от двете системи, ферментацията, ферментацията на гроздова мъст е относително кратък - два или три дни, защото пристанището - укрепен вино. Осигуряване на пивната мъст, която се осъществява чрез добавяне на гроздова алкохол около 77% съдържание ферментиране сок, умишлено прекъсва процеса на ферментация по време, когато около половината от природен гроздова захар е превърната в алкохол.

Получената вино има фиксиращ съдържание 19-20 ° в остатъчна захар и 70-90 грама на литър.

Наричани лозарската прекарва зимните месеци, "почивка" в бъчви ферма преди транспортирането до град Вила Нова де Гая. През тези месеци, с падеж вино се излива на няколко пъти от един барел до друг, за да бъде отделена от утайката и технолог многократно проверява качеството на материал за последващо класирането на бъдещото пристанище.

В миналото младите пристанищни вина транспортирани в река Вила Нова де Гая на плоскодънни лодки товарни с квадратни платна - «Barcos rabelos», в бъчви с вместимост 550 литра. Това е необходимо рисковано пътуване през бурните води на Дуро, за да не се "нарушава" превоз на вино в колички по неравен път, а след това го оставете да узрее в по-влажна среда на речната долина.

Понастоящем цялата бурета с вино, направени специално оборудвани камиони от лозята на Дуро в Вила Нова де Гая. В момента единственото време на годината, когато можете да видите тези уникални лодки с барела порт - годишна регата, когато производителите на пристанището ще се състезават в приятелски мач.

Стареене Порт вино в дъбови бъчви със сигурност оказва влияние върху неговото развитие. За разлика от производството на суха технология вина, бъдещият пристанище винаги е отлежала в дъбови бъчви от 3 до 6-годишна възраст, и това е залегнало в закона като неразделна част от производството. Това е този период от време се определя емпирично като оптимални за чувствителни на кислород окисление на вино идва през порите на дърво, и високи нива на танини, са в оригиналната виното.

Вид на бъчви и материала, от който е произведен, също имат значително влияние върху формирането на бъдещото пристанище. За производството на порто е позволено да използвате три варианта на бъчви: от португалски, френски и американски дъб.

Френски дъб е най-гъста и фина пореста структура, която позволява да се развие максималната порт вино "удобно" и хармонично.

Американски дъб. от своя страна, има по-малка плътност среднопорестия структура, което значително ускорява развитието на пристанището.

Португалски дъб има същата хлабав макропорестта структура, така че тя се използва само за стареене вина ниско ниво.