Как да се забави по механика част 1

В предишна статия говорихме за това как правилно да спирачка. като цяло. Но това, остава открит въпросът за много шофьори, "Как да спирачка на автомобили с механична скоростна кутия?". И тук има много преминаване въпрос: натиснете педала на съединителя за включване или не на неутрална или не, по-ниски с предаването или спирачка на едно предаване и така нататък. Нека поговорим ...

Веднага се изясни, в повечето от статията е насочена към обслужване, обикновени, ежедневни работното спиране. В края на тази статия ще ви разкажа и за аварийната спирачка на механиката. За списък начало основните идеи на предходните три статии: "въртящ момент на двигателя", "празен ход" и "Против машини."

Какво е безопасно управление?

Вие шофирате безопасно, ако в даден момент имате възможност да направи маневра, която ще се избегне инцидент. Маневрата може да направи по три основни начина:

1. Промяна на посоката на движение (за да направляват)

• инхибиране на спирачка (депресия спирачния педал)
• спирачна двигателя (отпускане на педала за газ)

3. Ускорение (натискане на педала на газта)

Ако сцеплението на гумите и колата работи добре, че винаги е добре да се реагира на вашите действия и спирачката на колелото - изключите или забави. С педала на газта, тоест на ускоряване и забавяне на двигателя е по-сложно. "Газ" не винаги е активен, но само при следните условия:

1. Предаването трябва да е активиран.

2. че прехвърлянето трябва да е активиран, при които двигателят има марж на тяга.

Предаването трябва да е активиран

Това означава, че вие ​​не трябва да излизат по инерция: Не стискайте съединителя и включете неутрални. След като сте преминали към макара - забравена педал за газта в кола, като инструмент за управление.

Следователно първият извод: в "механика" правилно спирачката на предаването, докато спре. Напълно премахване на движение по инерция на всекидневно шофиране.

Запомнете: в неутрална - технологичната необходимост и само трябва да се гарантира, че водачът е в състояние да превключите предавките, както и двигател - да се работи с машината спря. Но не и да се включат neytralku, докато шофирате! По същия начин е случаят с педала на съединителя. Необходимо е да бъде в състояние да се движи плавно, смяна на предавките и не се забави по време на спиране. И да не го стиснете, докато се движи.

Трябва да има доставка на тягата на двигателя

Какво означава това за нас на практика? А фактът, че трябва да не само да забави предавката и превключването с намаляване на скоростта, за да се поддържа скоростта на работа на двигателя.

Ако си спомняте, в статия "въртящ момент на двигателя" на писах за пробег две зони: икономично и бързо. За бензинов двигател атмосферно граница между тези зони се намира в 3000-3500 об / мин. Това означава, че при номинална ускорение е необходимо да се смени съоръжения всеки път на тахометър иглата постигането на тези стойности. Усеща ускорение във всяка предавка до 3000 об / мин - гладка, тих, и ако "dokruchivat" до 3500, ускорението ще бъде малко по-активни, "на живо". Но по-важното - след всяко преминаване към стрелката 3500 се спуска в област 2500 об / мин и след това отново водачът продължава да се ускори до 3500. В резултат на това по време на ускорение стрелка "разходки" От 2500 до 3500 об / мин и обратно до всяка предавка нагоре.

По същия начин, игла тахометър трябва да се държи и спиране. спирачка (спирачка на двигателя или материя) и погледна за оборотомер. След като иглата е достигнал до 2500 об / мин, превключването. и разположена на стрелката 3500 об / мин. Продължи спирачната и изчакайте, докато тя пада обратно към 2500. Отново, включват намален и така нататък, докато II предаването, което трябва да спирачка за пълно спиране. И натиснете педала на съединителя, когато стрелката на оборотомера по-близо до 1000 об / мин, след което е рязко спиране до пълно спиране на машината.

Защо ви е нужен на въртящия момент при спиране?

Очаквам от вас въпрос: "Защо е нужно всичко това? Защо не се прилага само спирачките и да се спре? "Разбира се, можете просто да натиснете спирачката. Но в шофирането много от действията и последствията от тях са вероятностен характер. Правейки един или друг, ние се увеличи или намали вероятността от катастрофа. И спиране на принципа на "просто спирачка" е безопасно от гледна точка на спирачната от само себе си на, но тя не е в безопасност от гледна точка на "какво, ако по време на спиране, че нещо ще се случи." Нека ви дам няколко примера.

Избягването на удар отзад на

Replay ситуацията: вие спирачката и превключването с намаляване на оборотите на двигателя. И тук ще видите лети към вас отзад на автомобила, както и на ръка, готов II предавка, оборотомера показва 3000 оборота / мин, машината чинно отговаря на натискане на педала на газта и да вървиш напред енергично, като се избягва сблъсък.

Разрушителя на коли

Или друг пример. Bend на пътя, можете ottormozilis влезе в завоя и вече дъгата разбра, че скоростта е твърде висока. И сега предните гуми губят сцепление, на завоя изправя и машината се изпраща към периферията на насрещното платно ...

Какво правите, когато започна разрушаване? Има различни варианти, но най-приемлив "гражданското" вариант - освобождаване на педала на газ, т.е. да прилага спирачно на двигателя, като по този начин намаляване на скоростта и да чакаме да се възстанови сцеплението на гумите. След това продължете движението в предварително определена посока първоначално.

В идеалния случай, ако дъгата на висока скорост на въртене на оборотомера показва 3000-3500 об / мин. че 70 км / ч по повечето машини съответства на трета предавка. Тогава спирачния ефект на двигателя ще даде ясен и по-вероятно е да се позволи на колата да спре разрушаването и да се избегнат инциденти.

И това са само два примера както и много други, които могат да се нуждаят от допълнителна ускорение или спиране на двигателя.

Въртящ момент и безопасност

Особено важно превключването ключ, когато се движат в ротация, тъй като превозното средство върху дъгата много по-малко стабилни, отколкото в права линия. Детайли и практика - курсове "предавка Меджик", "Шофиране на пистата" и "Курс MBA шофьор: Майсторството на шофиране."

Какво най-напред: спирачка или скоростен лост?

Ще обсъдя въпроса "Какво е първото: спирачка, а след това преминете или комутатор, а след това забавя?". Има различни мнения по този въпрос, както и много състезатели - професионалисти - съгласни с факта, че трябва да се забави на първо място, и едва след това преминете. По-специално, той пише за това в книгите си, мила Михаил Горбачов мен.

• за възможността за интензивно ускорение да се избегне сблъсък;
• за двигателя при спиране за да се избегне евентуална загуба на контрол;
• за да създадете ефекта на спирачките на антиблокиращи. Това е вярно за по-стари автомобили без ABS, и тук няма да разгледаме този въпрос. Аз ще кажа накратко: ако имате кола - превключването - и ще се забави още по-безопасно.

Има и друг момент - Спорт:

• за възможността за интензивно ускорение на ъглов изход и да се намали времето за преминаване през пистата.

На състезателни спирачки

Този последен етап е най-важно за състезания шофиране и затова ездачите винаги надолу за смяна на предавките при спиране. Въпреки това, те не са включени средна скорост, как мога да препоръчвам за градско шофиране - при 2500 об / мин, а високо: така, че след смяна на игла тахометър нарасна до червената зона. Една кола в надпревара режим на линията е в режим на интензивно ускорение, игла тахометър е в диапазона на скоростта, както и в края на правата част достига червената зона. Ясно е, че в тази ситуация водачът не може и не трябва да се премине към спиране, тъй като в този случай игла тахометър наклони везните. Първо, той потиска, което е спад от максималната инерция, да речем, от 7000 до 5000, след което превключва на предаването отново нараства до максимум обороти - 7000 об / мин в този пример.

Градът е включен

Понякога се твърди, казват те, докато не превключите, това ще отнеме време и ще загубите в спирането. Приятели, не сме на състезания. Ако трябва да се използват спирачките на 100 метра преди светофара, защо да не може да го предвиди предварително и да започне да преминете надолу за 110 метра? И след ключа - само на 100 метра до автобусна спирка - отидете на инхибиране, че е трудно, а след това? Използвайте защитни шофьорски умения!

Така че, приятели мои, да са гъвкави и да се прилагат някои техники на шофиране разумен.

В следващата статия - специфични спирачни техники и препоръки за тяхното използване.