Как да се постигне по-плавно движение на механиката

Предишен ◈ Следващото

За да научите да карате с механична трансмисия, че имаме нужда от практика. Тази наука лесно преодолявам никого - особено ако сложиш малко луд. Тя е много по-трудно, когато пътувам в кола с ръчна скоростна кутия, за да се постигне гладко бягане - още повече, ако това е камион или друг голям автомобил. Вече се изисква познаване на тънкостите и трикове за управление. Големите автомобили имат свои собствени характеристики: предаването им не са толкова различни, и двигатели - са много по-големи, така че дори и с огромни маховици. Всичко това не допринася за плавно движение.

стъпки Редактиране

Метод 1 от 5:
Стартиране и редактиране trogane

Как да се постигне по-плавно движение на механиката

Уверете се, че ръчната спирачка е вдигната (включен).

Натиснете докрай съединителя.

Ако смятате, че най-малкото движение на колата - просто натиснете върху спирачката.

Преместете скоростния лост в неутрално положение. Обикновено неутрален намира между първата и втората зъбни колела. Когато включително неутрални, лостът може да се движи свободно от една страна на друга.

Когато е напълно натиснат съединител ангажират първото лостово предавка.

Започнете постепенно освобождаване на съединителя и едновременно с това добавете газ, докато не усетите лесно разбиране. Можете да разпознаете този момент по отношение на слабо разклащане на каросерията на автомобила в полезрението ви. Веднага след това по-ниско (изключите) ръчната спирачка. В същото време намаляване на ръчната спирачка ще настъпи лек спад в оборотите на двигателя.

Дори леко, добавя газ, за да станете малко по-празен ход.

Продължи към бавно отпуснете съединителя и да добавите газ. И все пак в крак точно над празен ход - в процеса на освобождаване на съединителя се регулира от позицията на педала на газта.

Продължете да добавяте газ плавно и напълно освободи съединителя.

Взема решение за оборотомера, независимо дали това е време, за да се повиши на предаването. Ако оборотите на двигателя започва да излиза от диапазона на работа - това е време, за да се включи следващата предавка.

Имайте предвид, че по време на бързо ускорение или нагоре е необходимо да се запази скоростта на двигателя е по-висока в сравнение със ситуацията, когато се движат с постоянна скорост или върху плоска повърхност.

Започнете процес на превключване нагоре, освобождавайки газ и натискане на съединителя. Преди да се премести лоста, се уверете, че педалът на съединителя е натиснат докрай, в противен случай може да увреди предаването на зъбно колело.

Завъртете лоста следващата предавка.

Освободете сцепление и добавяне на газ. Както и в отцепилата се, за да се гарантира гладкото преминаване е необходимо да се работи за газ и съединител. Въпреки това, ако колата вече се движи след това отпуснете съединителя може да бъде малко по-бързо.

Метод 3 от 5:
Преминаване по десния

Започнете преминете надолу, премахване на газ и натискане на съединителя. В тази ситуация, че има смисъл да се освободи първия газ, и едва след това да започне стискане на съединителя, защото, докато натискате двата педала може драстично да излитат скорост.

Натиснете докрай съединителя, след което предаването превключвате по-долу.

Внимателно да започне да се пусне на съединителя. оборотите на двигателя ще се повиши съвсем леко. Внимателно да печелят допълнително педала на газта, за да ги равен на оборота на предаването.

Регламент

Фокус не е на оборотите на двигателя, както и за постигане на перфектен баланс между съединителя и освобождаване на пресоването на газа. Когато започнах, представете си, самите тези действия като противоположности. Например, да се направи снимка в съзнанието на двуцилиндров двигател: докато един цилиндър се движи нагоре, другият автоматично се премества надолу. Опитайте се да обрисуват едновременното движение на педала на съединителя и газ.
Ако автоматичното всичко върви от само себе си, а след това механиката на гладкост, предоставяни предимно от компетентен работа с съединителя. Трябва да бъде възможно да се пусне леко и в правилните моменти прави пауза, предотвратяване рязко разбиране - единственият начин можете да постигнете плавно движение без смотаняци.
Когато съединителят не може да се занимава, се премести на левия крак от педала в зоната за почивка: на крака не се уморяват, и по-малко износване захват.
Във Великобритания и много други страни, правилата за движение по инерция забранени езда. Това означава, че тя не е разрешено да включите неутрална и да се спре на спирачките на колата изцяло. Много правилно забрана, защото, ако в момента на спирката на път няма да има всяка опасна ситуация, която изисква незабавни ускорение, шофьорът, преди ускоряване трябва спешно да включва скоростта и това ще отнеме ценни моменти, които могат да се разделят на живота от смъртта.
В процеса на ускоряване и забавяне се опита да синхронизирате превключване им от пътните неравности и ями, защото нередностите нови пътни настилки се прехвърлят чрез съединителя двигателя, се създават допълнителни влекачи. По принцип, когато пътуват непредвидени разходи стиснете дръжката на дупки по някакъв начин да се изгладят скокове.
На механиката на прехода от забавяне на ускорението чувствах много по-грубо, отколкото на машината. Фактът, че предаване забавяне зъбен механизъм за предаване на въртящия момент от колелата към двигателя, както и по време на ускорение - напротив, от двигателя към колелата. В автоматичен конвертор предаване на въртящия момент е налице, което значително изглажда тези смотаняци, обаче, "яде" в същото време една малка част от въртящия момент.
Малките коли като седани похвалят намалени маховици и не схванат съединител педали. Тези машини се контролират от един много по-леки и по-меки по-големите, така че техните водачи съветите, дадени в тази статия могат да бъдат полезни, но по желание.
В някои страни, има правило, което изисква водачите да се направи пълно спиране на автомобила само за втората скорост (с изключение на неочаквани спешни случаи). Също така, в случай на приближаване на кръстовището и конвенционален кръгови кръстовища или пешеходни пътеки от страна на водача трябва да се забави до стойности, съответстващи на втора предавка, дори и да няма трафик напред.

правило предупреждение

Практика в тази статия методи само в безопасни зони, свободни от пешеходци и трафик на превозни средства. Отлично изпълнение, например, празен паркинг.
Налице е митичен начин за намаляване на разхода на гориво, който гласи, че спускането трябва да включва неутрална и по инерция да я подаде, инструктира земното ускорение. Той доказа за пореден път, че този метод е, че митичното, това означава, че не води до всяка икономика недвижими гориво; в допълнение, акт по този начин е просто опасно за живота.
Никога не се счупи правилата за движение са в сила, когато шофирате.